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CX-8から乗り換えで不満に思っている点は、不満点で挙げたもののみです。ドアロック音はまだ良いとして、アイドリングストップからの復帰音はどうにかするべき。
CX-60の中でも高級モデルのMHEVでこの音が出ていて純粋な内燃機関モデルで音が出てなかったら正直クレームものです。

また今までのMAZDA車とは、目指す世界観が違い過ぎるので万人には勧められないのが正直なところ
いい意味でも悪い意味でも普通の車では無いです。

ただ、それ以外は手放しで最高です。
所有欲や各種車内装備充実。今までのMAZDA車が弱かった部分がブラッシュアップされていて満足度が非常に高いです。

個人的には星5ですが、レビューという観点で4とします。

昨夜、バッテリー上がりから復帰しても点灯したままのエンジンチェックランプ。


本日も早速夕方、バッテリーが上がっていないかチェック。
昨夜から変わったことは、レーダー探知機をOBDⅡ端子から抜いただけ！
これで上がってたら完全に車両の不良！！！


見事！エンジンは掛かりました（笑）マツダを信用しましょう。
依然エンジンチェックランプは付いていましたが…。


合わせて納車時から時たま出ていた（異常放電）のアラートも出ず。


「やっぱレーダー探知機？でも停車中は、画面消えてるし…。レーダー探知機に停車監視もクソもないやろ…。」とは思っていますが…。


試しに懲りずにレーダー探知機を接続して、30分放置。
車内に居ても特に電装品が異常動作してる訳もなく。


エンジン掛けてもバッテリー異常放電の警告もです。

あれ？？？エンジンチェックランプ消えてる…（笑）

OBD端子にレーダー探知機を再接続したらエンジンチェックランプが消えました。そこから再度抜いてエンジン始動してもランプは光らず。
とりあえず直った？様です。


んー。謎！！！！

とりあえずこの車。エンジン停止後、車内に乗って確認していると5分から10分ぐらいバッテリーでシステム駆動させてますね。
ハンドルの奥で電子音がしてたり、給油口のロックを閉めたり

異常があったらアプリに通知させたり。

これは車のコンピュータに繋がるOBDなんかに余計な「ユピテルの適合も取れていない」「適合取れてても最後は自己責任」機器を付けるのは辞めた方が良さげですね。

大人しくアクセサリー電源から取った方が無難ですね。

ということで何とかこの件は収まりそうです。

昨日、車内のアクセサリーを追加しようと鍵を開けようとするも反応せず…。


物理キーを使用し車内に乗るもエンジンかからず、車内灯も付かず
うわー。やっちまった…。

そう、バッテリー上がりです。

JAFを読んで取説を見て復帰しましたが、上がった原因が不明。

マツコネには「半ドア」



いやいや…。昨夜リモコンで鍵閉めて、アンサーバックまでした！

復帰後もメーター内のインジケータでは、ドアが閉まっているのを認識しているのに、マツコネでは半ドア認識


確かに車内のカーテシーランプが全部付いてる。

一つずつドアを開け閉めすると、助手席のドアを閉めた瞬間警告が消えました。

謎。


半ドアだとキーロックも掛からないはず。
キーロックが掛かってるのに半ドア状態だった。
よって、カーテシーランプが点灯し続けてバッテリー上がりか？

怪しいのはユピテルの車種適用が取れてないOBDⅡアダプタぐらいか…





復帰後、エンジンチェックランプが消えなーい。
波乱の幕開けとなりそうです。

市街地から郊外への片道30キロぐらいのドライブ。

リッター20キロでした。

いや…。直6でこの燃費。凄いことしてるわ…。
かと言って燃費に特化した走りでは無い。

6月28日注文。当初は9月か10月納車と言われたが、待てど暮らせど連絡が無いのでまぁ急いで無いし遅ければ遅いほどいいやーと思ってたら…

16日以降ならいつでも渡せます！

と電話が。

あわわわ。
休暇の調整をしないと…（笑）