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納車半年。
6000キロ走行しました。

いい点は後で書くとして、悪い点。


1.リプロ後生まれ変わった1速から3速だが、リプロ後1ヶ月経過したところからエンジン始動時に「ガン！！！！」とデカい音と振動を時たま感じる様に…
（ディーラー相談済み）

回答は、リプロ後のAT学習を行なって段々馴染ませる段階に発生するとの事

ただ、1000キロ走っても学習してんのかこの車！！疑問！


2.中高速時に道路のくぼみ等を乗り越えると車内がシェイクされハンドルが取られそうになる。
（ディーラー相談済み）
ただ意見としてほぼ、低速時のバウンスを言われるそうで私の様な意見は無いとの事。

低速時は、段差あっても身体が構える時間があるから個人的には気にならないが…。

やはり価格帯と車格的にCX-8から乗り換えた人に多いらしい。
人によっては後部座席に赤ちゃん置けないよ！って方も。



3.前輪ブッシュからの異音は、メーカーから未だに何の話もなし。（ディーラー認識済み）


4.1で上げた「ガン！！」音が、1度リアブレーキで聞こえた気がする。あからさまに後ろで鳴っていたが再現性無し
（様子見）

5.これだけ鳴りまくるAT耐久性が…。（様子見）



良い点

相変わらずの高燃費
相変わらず走りが素晴らしい
相変わらず高速の乗り心地は素晴らしい。（上記のくぼみがない場合）
相変わらずインテリアは素晴らしい
相変わらず装備が最新式なので所有欲も◯




今後の懸念点

悪い点の中高速域のシェイクについては、同じ場所でアテンザ、CX-8で感じなかった。
ヒヤリとする部分もあり懸念事項。
ある程度、リアが動くともう少しマシになるだろう…。

また、どうせくるMAZDA年次改良で何事もない様に直されたら初期ユーザー舐めてんのか？と思う部分も多々。

ソフトウェアに関しては、アップデートでどうにでもなるがハード起因だと初期ユーザーは救いようがない。

やや一般人の感覚とMAZDA開発の感覚でズレ。
商品を世に出す時に社内でこの状態を誰も指摘しなかったのか？という部分が
トランスミッションとリアの足回りについてマイナーチェンジ同等の満足度が得られる物に交換とかしてくれたら神だが…。
そんな金にならん事をメーカーがするのか謎。


販売店からは相当の意見が行ってると期待はしたいが…。

元々、デザインが好きで走りも良くてディーゼルで燃料費も安い。
そして本体価格とリーズナブル。総合的にみて600万や700万かかるところを400万ぐらいから買えたアテンザやCX-8に惚れ込んでCX-60を先行予約で購入したが今のところやや期待を裏切られ60点ぐらいの満足。

今後のメーカー対応次第では、メーカーか車を乗換を検討しそう。

とりあえず年次改良されるまでは、意見言い続けるつもりですが…。

GWに結構遠出をし感じたこと。

高速、ワインディングは、総じて気持ち良い。
燃費が凄くいい。自動車税は、凄いw



荒れた路面のロードノイズはうるさいが、タイヤの影響（アレンザ001）と思われる。

トランスミッション3速までのショックは、リプロした瞬間は素晴らしい感じしたけど慣れたら微妙に感じる。か元に戻った？

停車時にギアを1速、2速に入れ替えた際の音も元に戻った気がする…。

中高速時に写真の様な上下段差を乗り越えると、車内がシェイクされた様になる。
特に高速で100キロ巡航時にこの現象になるとヒヤヒヤ。
低速時は段差越えても「こんなもん」程度
だが、中高速で急な段差になると途端に跳ねる。

前輪のギコギコは、グリスアップで収まってるがたまーに鳴る。おそらく気温の影響がデカそう。


後は、CX-60の改良を今後もメーカーが続けてくれるのかが疑問。

お客様センターも「技術的なことは公表されている内容以外は答えれない。」とのこと。（まーそうじゃろね。）


総じて好きな車だが、悪い部分がいかんせん目立つ。
直ればいいが、マイナーチェンジ1年で直ったらマジでクレームものの様な…。