2024/3 アテンザスポーツ(GG3S) ⇒ アテンザワゴン(GJ2FW)に乗り換えました。 ・MT/家族が乗れるだけの広さがあること、などなど考え、この選択になりました ・GJアテンザにはGGのような5ドアハッチバックがないため、やむなくワゴンに ・GGと比べ軽快感はなくなりましたが、静粛性 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年03月16日
通勤快速号です。 雨の日M2-1001に乗れない〜などと軟弱なことを言っていたら、小遣いで維持できる範囲なら通勤車買えばよいのでは？という結論に至っての増車です。 MT、ターボモデルでかつ3ドアのこの見た目に惹かれました。ややデカールがハデなので、シンプルにしたいなとは思っています。 仕事もっ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2024年03月17日
NA6CE改 ・長いこと探していたNAロードスターでした ・当初はVスペ→VR-Bと探す車両が移って来ましたが、紆余曲折あり、01に巡り合うことができました。 ・中古車サイトで見つけた瞬間、お店に電話。すぐに飛んでいき、気づいたら契約していました。 ・これから大事にします。
所有形態：現在所有(サブ)
2018年08月27日
・NBロードスターに乗り始めて暫くして二輪に興味が湧き、ある日思い立って免許を取り購入。 ・本当に欲しかったのは小排気量マルチ (ホーネット)でしたが、極度の金欠のためエコノミー原二シングルという選択に。 ・そんな理想とのギャップがありましたが、仕事場が田舎ということもあり、通勤に使うにも小旅行に ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年05月07日
4AT ・同僚から購入 ・過去乗ってたNAのKeiとは全く別物でした ・スタイリングも格好いいです ・引っ越しと故障(ハブベアリング鳴き)、MT熱の再燃のため、修理費と比較し売却することを決断
所有形態：過去所有のクルマ
2018年08月25日
5MT ・ロードスターの後に一時的に乗車 ・エンジンは非力、でも軽くて楽しい車 ・こちらも後輩にタダで渡しました
所有形態：過去所有のクルマ
2018年08月25日
NB8C前期(NB1) ・職場の先輩からタダで譲り受け(11万km) ・幌が破れていたので自分達で交換(バーガンディ) ・オープンドライブの素晴らしさを知ってしまった… ・異動を期に、同じくタダで後輩に譲りました
所有形態：過去所有のクルマ
2018年08月25日
NA AT ・3台目のマイカー ・中古車 走行10万キロ超えていたような ・やはりエアコンは効かず ・操作ミスでatを痛めてしまい、不動に ・そしてロードスターに乗ることに ・町の自動車工場にドナドナされていき、いつの間にか売られていました
所有形態：過去所有のクルマ
2018年08月25日
EJ16搭載のハッチバック ・初マイカーです ・＄300位で購入 ・助手席のドアが凹んでいて開けられず ・エアコン故障していて夏は地獄 ・$300で売れました
所有形態：過去所有のクルマ
2018年08月25日
北米HONDA Civic LX (vtecなし) 5MT ・インプを手放してから2台目 ・購入時20万マイル(32万km)、エンジンオイルまったく入っておらず ・1.5l SOHC(100馬力くらい？) ・リアスポはebayで購入、町の塗装屋で色を作ってもらいスプレー塗装 ・途中エンジンかからな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年08月25日
とても普通、素直なバイクではないでしょうか。中華製ですが、FI、エンジンバランサー付きと欲しい機能は最低限備わっています。日常の足として、安価にMTに乗りたいのであれば悪い選択肢ではないと思います。原付2種自体、出力等で競い合うようなカテゴリでもないので、あとは見た目の好みでYBRにするか、YBに ...
2022年05月20日
往年のカフェレーサーの雰囲気を出しつつも、しっかりと中身は90年頃の信頼性で扱いやすいです。 また、切り捨てるところはすっぱり、煮詰めるところはトコトンと、力の入れどころがハッキリした車なので、それがツボにはまればもう抜け出せません。逆に、2000年代以降の車のような快適性を求めている人にとっては ...
2022年04月02日
ファミリーユース可能、かつスポーティな見た目、必要十分なエンジン出力、適度に硬い足回りなど、自分の中ではかなりドンピシャな、タイトル通り「バランスのよい」車でした。 この車と、CL7アコードユーロR、 BLレガシィB4とで結構迷いました。 最終的には、この車体が某オクで他と比べてとても安く購入で ...
2021年02月09日
