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さすがに全車種ではないが、特定の歴代ポルシェに合わせて適切にチューンされたタイヤを開発&テストをして販売するらしい！Σ（￣□￣;）

対象となるモデルは356（B、C）、ボクスター（986）、911（Gモデル、964、993、996）、FRの924、928、944、968で、単なる再版ではなくオリジナルタイヤに似ているけど現在の基準で作った新しいタイヤだそうです！







日本車は20年も経つとパーツすら無くなっていくのに、ポルシェは歴代の車に最適なタイヤまで用意しているなんて流石だなぁ…(゜〇゜;)

T.M.WORKSのダイレクト･パワーハーネスキットなる物を取り付けしてみました(^^)v
商品説明によると、ダイレクトイグニッション車両のイグニッションコイル入力電圧の電圧降下を抑制し、常に安定したバッテリー電圧をイグニッションコイルに供給するためのハーネスキットだそうです。

装着による効果は…

１．電圧降下を抑制
２．イグニッションコイルへの負担軽減
３．高回転時の失火防止
４．点火力アップ

らしい…(￣0￣)

友達から安く手に入れられたので、まずは取り付けてみますか！

取り付けは、いつもの専属メカニックにお願い(^∧^)



作業に邪魔な物を外して…



イグニッションコイルのハーネスに割り込ませ、バッテリーのプラスターミナルとバッテリーのマイナスターミナルもしくはバッテリーマイナスアースポイントに接続する事で完成～(^o^)/

ついでにベルトの張りも調整してもらいました(^^)

少し走ってみての感想ですが…
劇的に変わる物ではないので、言われれば変わったような…くらいの感じですが良くなってると信じよ～(o^-')b !

週末なので、ちょっと走ってみようかなf(^^;)

イギリスのチューナーが日産のピックアップトラック“ナバラ”に800psにチューンしたVR38DETTを積んだらしい(￣0￣)

なかなかカッコイイ(o^-')b !

最近は、燃費やCO2排出量を減らす為にダウンサイジングターボエンジンやハイブリット車が増えてますが出来ればマルチシリンダーの排気量の大きいパワーの有る車に乗りたい…なんて思ってる人も少なくないと思います。
でもそういう車も減ってますし、あっても高いし税金も高い…(--;)

でも走りのいいトラックが有れば1ナンバーで税金も安いし有りなんじゃないかと…(o^-')b !
峠やサーキット向けではないですが、ゼロヨンなんかは楽しめるんじゃないかなぁ…(^o^)/
普段にも使えて大パワーも楽しめて維持費も安いとなれば、日本でもスポーツトラックみたいなジャンルが見直されてもいいんじゃないかなぁ…なんて最近思います(^^)

それしか大排出量で安く乗る方法が思い付かない┐('～`;)┌







コレって1ナンバー登録!?3ナンバー登録!?
3ナンバーだったら意味ないなぁ…f(^^;)



スポーツカーをトラックに改造して1ナンバー登録なんてのも有りなのかな!?



増えてきたらすぐに税金の見直しされそうですけどね(￣□￣;)!!

桜が開花してからなかなか良い天気の日がなく、また平日の為に撮影もなかなか出来ないので散ってしまう前に夜撮影してきましたp(^^)q











スマホだと暗い所は厳しいです…(;^_^A

たくさん咲いていても暗くて撮れなかったり、明るくても車が入れなくて一緒に撮れなかったりとか、なかなか難しいです_(^^;)ゞ
イメージ通りにはなかなか行かないですね…f(^^;)