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イイね!
2020年01月19日

純正交換タイプ エアクリーナー交換

純正交換タイプ エアクリーナー交換 ほんとにほぼ1年ぶりのブログ更新は124のエアフィルターを交換です。
前々からやろうと思いつつ、124の純正タイプエアフィルターは果たしてNDロードスターと一緒でいいのか?という疑問をグループ掲示板で聞いてみたところ、39親父さんがアンダーケースはNDと共通なのでND用で大丈夫!と教えてくれたので早速というほどではないですがタイトル画像の物を購入しました。
レビューというほど説明もしないのでブログで投稿(笑)

BLITZ(ブリッツ) SUS POWER AIR FILTER LMです。
特にBLITZ好きというわけではないです。S13や180SXのころは定番HKS毒キノコでしたし。
なんでBLITZかというと、39親父さんの使っていたスーパーハイブリッドフィルターがスーパーエアフィルターのフィルターの汎用交換フィルターのみになっていました。で、じゃあこっちにしてみるか。という程度です。

表面に名前通りSUSメッシュ。
でも、SUSパワーみたいにフィルターがメッシュというわけではなく、メッシュは目が粗くフィルター生地の保護くらいですね。清掃でエア吹いたり虫とか大物のゴミが入り込んでも生地が傷つきにくい。かも?


まぁ特に性能を期待してとかではなく、2年目を迎えたし変えとこうか。というのが目的です。油脂類のディーラー工賃に辟易してとかけっしてけっして。
ディーラーに出してるのは保証の問題と海外製エンジンっていうものに触れたことがなく、マルチエアのインテークバルブの動作がオイル駆動ということで、ますますよくわからん。長いこと乗りたいから推奨に従っとこうというところです。
1年点検と合わせて交換すれば工賃が多少はまかるだろうという期待が外れたこととは全く関係ないよ。ホントだよ?

ボックスのアッパーをパカパカ外していきます。最近の車はこんなのが簡単に外せるクリップ固定になってるんですね。経年劣化でその内交換したらクリップ割れてホースごとアッセンブリ交換になったりしてとか思うひねくれ者です(笑)


そんなわけでフィルターちゃんのお目見え。
ホースも外さなかったですがこちらもだんだん固くなってくると厳しいかもとか。


エンジン側は当然ですがキレイなもので。


吸気側は・・・綿毛の種と・・・動物の毛・・・?(ㆁωㆁ*)


過去は振り返りますまい。
折角なのでフィルターの新旧比較を。
純正は樹脂ケースにフィルターとパッキンが付いていてがっちり。
BLITZのものは全体がゴムでそれにフィルターが組み込まれています。
持ち上げると撓むくらいですね。

厚みは随分と差があります。
厚みがこれだけ違うということはフィルタの表面積の違いもそれだけあるということか。


まああとは動かしてからどうかですね!

動かした結果、いや~何かを交換すると気分がいいですね。
特に自分の手でやったと思うと一層!
あまり細かいことは気にしてないのでなんですが、軽く回る気はするけれどフィルターの性能かはさっぱり。2年使ったフィルタと比較すれば、そら新品になったんでよくなったとは思いますが(笑)

自分の運転技術と求めている所としては純正でも満足しているのですが、少しだけでも自分で触ると嬉しい気分になりますね(*'ω'*)

<終わり>
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Posted at 2020/01/19 19:08:59

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