それは突然やってきた。
通勤途中で道路の継ぎ目、段差、マンホールの窪みを乗り越えることによって車輪がガタつき、ハンドルがぶれ始める現象。
ジムニー乗りなら誰でも周知ではあるが、まさか2年で発症するとは
そんなにハードな運転してないのに。。。
取り急ぎしばらく騙し騙し乗ることにした。車高40mmアップでMTタイヤ履いてるから尚更だよ。とも言われ、まぁそうなんだけどww
2ヶ月程は、ブレもハンドル修正や、段差を避けるなどである程度は収まったがここ最近は時速30kmで道路のたわみでも発症してしまい、とうとうブレが車体にまで及び、震度5に揺れるほどになってしまった。これが起きたら、もう停車するくらい速度を落とすしかない。高速道路のトンネルで発症してしまい、後ろには大型トラックいたもののこれは止まるしかない。でも高速道路だよ(^_^;)
事故るよりはマシと思ってハザード出して30キロまで落としジャダー解除
本当あの時は、パニクりました
そんなもんだがあって
まだ1年以上は、履けると思っていたオープンカントリーMTRからRT 185に交換。
収まってくれることを期待したが結果は、若干良くなったが震度5発症は相変わらず。
こうなったら、ラテラルロッドも交換かぁ〜 お金に羽根が生えてる感覚ですww
ジムニー取り扱いの名前の知れた、オートバックスに車で1時間ほど走り、相談すると、2年乗ってジャダーでるのは少し早いね〜とも言われ同感です。
フロントのラテラルロッドを交換することにしたが、アピオもあるけど、普段ない商品で手に入れるまで何ヶ月待ちのレインボーオートのラテラルロッドがあるんでどうします?
その言葉を聞いたらやるしかない。
でも値段を聞いて驚き、オーno。
これ付けたら今後ジャダー出ないですよ。
うっそ〜?
それと、フロントラテラルは、今後交換不要ですよ。と言われ
まじか〜 本当かよ〜?
でも通常品の2倍の値段だからな〜
3分悩んで即決。笑
すぐ交換してもらい乗ったら驚きのハンドル操作性、遊びが少なく、段差を越えても、ジャダーの予兆は皆無。
今まで、本当に好きなジムニーを運転することに、恐怖とストレスを抱え運転していたので、高価ではあるが、一生物と考えると安すぎるのではと逆に思ってしまい
今後のリヤのラテラルロッドの交換もレインボーオートにしたいと考えています。
ジムニー好きのあるある出費だわ笑
メーカー説明
ステンレス製のボディと両端にフォーミュラーラテ専用ダストブーツ付きの耐荷重性能の高いミネベア製ピロボールを採用で、ダイレクトに伝わるステアリングレスポンスと高い信頼性を確保しました。
品質に拘りジムニーに高いハンドリング性能を追及するドライバーにオススメです。
ゴム製ブッシュやウレタン製ブッシュの様に”逃げ”を許しません。ラテラルロッドのブッシュ破損によるジャダー対策にも有効です。
レインボーオートオリジナルのラテラルロッド。Formulaクオリティーのピロボールを使用。
両高耐荷重ピロタイプでノーマル車高~3.5インチUPまでの車高に対応。
日常使用でフラフラしない。オフロードで不安な挙動を生まない。サーキットで狙ったラインを外さない。
ジャダー出ない。使用途中でのグリスアップ等のメンテナンスが不要。オーバーホール可能。
始めから1本で済むからむしろ低コストで最高のハンドリングを手に入れられると思っております
SUZUKI ジムニー JB23,JB33,JB43,JA22 に対応
新型ジムニー JB64にも完全対応
在庫があったら、迷わず買いです。特にフロントは。
Posted at 2022/06/25 07:16:10 | |
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