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今日、スバルの「お客様感謝デイ」に行って、狙っていたパーツを注文してきました。
そのパーツは写真の箇所に取付ける・・・「STIフレキシブルタワーバー」です。

実は「嫁」と買い物に行く途中だったんですが、「嫁」を先にお店まで送り届け、「ちょっとＤラーに行ってくる」と言い残して・・・
いつもの買い物に行くお店とＤラーは近いんで、この作戦が使えたんですけどね。

いや～、Ｄラーはお客さんが多く、なかなか受付ができない状態でした。
あまり時間が掛かるとヤバイな～と思い、受付後に即注文！！
ま、こんな感じでこっそり注文をしてきた訳です。

取付けは来月になりますが、実は来月の最初の週末も「お客様感謝デイ」なんで・・・
その次の週末に予約を入れました。
後はその日までに何とか資金を調達？するだけですね。

お客様感謝デイのダイレクトメールが着ました。
しかし、目ぼしいものは特に無いですね。
ただ・・・STIパーツが15%OFFと言うのは魅力的なので、ちょっとパーツを購入しちゃお～かな～と考えてます。

自分のレガシィはこの間取付けたパーツでバランスを崩してるんで・・・
あぁ、リアに対してフロントがカッチリしてないんです。
で、今回のお客様感謝デイで「フレキシブルタワーバー」を・・・と作戦を練ってる最中です。

ま、作戦と言うのは資金なんですけどね。
素直に「嫁」に言ったら絶対拒否！されるだろ～からな～。
頑張って資金を何とか調達しますかね。

冬場になると車の乗降時に「パシッ」っと静電気が不快ですよね。
「アルテッツァ」のときはHKS製の「サークルアース」を取付けてたんですが、これがまた結構効果があったんです。
レスポンスアップ、オーディオの音質向上、バッテリー長寿命、静電気減少などなど、鈍感な自分でも体感できたんですよ。
ま、車の個体差や、メーカーの違いもあると思うんですが、レガシィにも効果はあるんでしょうかね。
スバル系ですと、湾岸のSPLアースキットがメジャーなので、気にはなってるんですが・・・

結構お値段が高いし、静電気の減少効果も不明なんで、検討中のままです。

う～ん、今度、湾岸のイベントがあったときにでも聞いてみますかね。
できれば数値（理論的）ではなく、体感（物理的）できるんであれば即決かな。

ど～も明日の夜から関東地方も雪になるらし～ですよ。
前車の「アルテッツァ」は雨の日はもちろん、雪の日も怖くて走れなかったんです。
それはリアにTRD製の機械式LSDを組み込んでたからなんですけどね。
でも、この機械式LSDの効きは抜群でしたよ。
標準ではトルセンLSDが組み込まれてるんですが、全然効きかたが違います。
交差点では内側のタイヤを引きずる音と、バキバキ音でちょっと恥ずかしい思いもしますけどね。

で、明日の夜から雪と言うことで、久しぶりに「アルテッツァ」を運転したいな～と・・・
雪の上ではスタックはしないんですけど、アクセルを調子に乗って踏み込むと・・・
あはは～、くるくる回っちゃうんだろ～な～。

今日は早朝から洗車に行ってきたんですが、ちょこっと「リヤサスペンションリンクセット」の効果を体感しよ～と、交差点を結構なスピードで曲がってみました。

確かに素直に曲がれると言うか、物凄く踏ん張ってるってると言うか、効果は確かにあるんですが、通常の街乗りではど～なんでしょうか・・・

そして・・・なんだか逆にフロントの応答性が悪くなったよ～に感じました。

これまた弄りたくなりますよね。
う～ん、ロアアームバーとタワーバーを試して？いや、欲しいところです。

で、今日、新たに気付いたことがあるんですが、乗り心地が新車のときに戻ったよ～な・・・
これは「アライメント調整」が効いてるかもしれませんね。
ポコポコ跳ねる感じで、あら～良いじゃないって思っちゃいました。
ま、しばらくすると慣れちゃうんでしょうけどね。