間違いだらけかも？自分指針での時期車選び

前回のブログにて報告済みの通り、新車の発注契約のため近所のスバル店へ行っていた自分・・・。

カングーに代わる次期車は、スバル車でございます。

うぉー、９年ぶりのスバル！

今回のクルマ選びのポイントは以下のようなものでした。

・冬季の機動性と安定性をアップさせること（つまり、AWDであること）
・冬道で十分なロードクリアランスがあること
・カングー並みを望むのはまず無理だが、まだまだ育ち盛りの子供たちに窮屈な思いをさせず、荷物も積めること
・全長は4.7m以内に収まっていること
・ディーラーが近いこと（クルマで15分以内）
＊更にMTがあればなお良い＊
これらポイントを考えると、必然的にSUVが本命となってきます。

残念ながら、このクルマは駆動方式とディーラーの距離から×

さよならルノー・・・。
キャプチャーに決めかけてた時期もあったんですけど・・・。

で、正月休みにこんな本を買ってみたりして、家族とともに今年明けから早速クルマ選びを開始。


試乗したのは以下の通り。

フィアット　500X　Plus


小排気量ターボの軽快な乗り味は自分好み。結構真剣に考え、こんな本も買いました。

問題はそのラゲッジ容量と後部座席の狭さ。
それと、「プラス」になると「ポップスター」の内装が選べないのはポイント減。

子供たちが巣立ったら、こんなのもいいねと妻と結論を出し選外へ。

次いで、ホンダ　ヴェゼル

ヴェゼルは発表当時に凍結路で試乗し走りの良さと安定感、デザインが好印象で再度確認に。
しかし、500Xプラスと同じ理由で選外。

カタログ見ると、SUVで一番売れてるらしい。
どうりで街中でいっぱい見かけるわけだ。
ついでになりゆきでシャトルも試乗。

質実剛健で実直な感じがなかなか良かった。
車幅と容量、プライスが魅力的ながら、ロードクリアランスが小さく選外へ。

以後は本命となる３台を続々試乗へ。

先ずは日産・ｴｸｽﾄﾚｲﾙ



凍結路面での走りは先代から変わらず、数々安全装備や便利装備も素晴らしかった。
でも、デザイン的には先代の方が好きだったかも。
あと、シートの形や大きさが自分にはしっくりこず（なんか大きく感じ、落ち着かない）。
これが大きな理由で選外へ。
また、北海道では「北海道で1番売れているSUV　エクストレイル！」
というCMがガンガン入っておりまして、実際ウチの近所でもかなりの台数を見ます。
そうなると天邪鬼な気持ちが出るのが自分というものでして・・・。


次いで大本命・スバルへ。

XV


発売当初にみられたコツコツした足回りの硬さ（特に後部座席）はなくなり、軽快さと安定性を両立した乗り味に変わっていた。
デザイン、ラインナップされているカラーも好みだったが、ラゲッジ容量から選外へ。

フォレスター


試乗できたのは2.0iLのアイサイト搭載車。
街乗りでは十分な走りと感じた。
目線の高さ、シートの形状、ドライビングポジション、どれをとってもしっくりくる。
以前、自分が乗っていた頃とは音の質はかなり変わりましたけど、
今の年齢や家族構成を考えると逆に望ましい気がした。

というわけで、フォレスターに決定！

うぉー、９年ぶりのフォレスター！

さあ、グレード、装備をどうするか？

これがまた悩みに悩みまして・・・（以後次回）。