ほえるず・べいすたのブログ一覧

「横浜DeNAベイスターズ」誕生５周年記念で、かのホエールズ時代マスコット「マリンくん」が限定復刻、とのこと。

この顔をみると「行くぞ大洋」が頭の中で自動再生されます。
Tシャツなんか発売されるんでしょうねえ。

家族と使うメインカーを、９年ぶりとなる「スバル　フォレスター」に決定した我が家。
さあ、あとはどのグレードにするか、です。

MT好き（というか、ほぼMTしか運転したことの無い奥方←つくづく希少種ですな）、との相談により、先ず最初に考えたのは、以前乗っていた初代フォレスター同様MT設定のあるこのフォレスター。

2.0i


なんと６MT。
面白そう。
搭載エンジンであるFB20は、以前乗っていた初代フォレスターのEJ20より20psほどアップしてるので動力性能もそう不満はないはず。
一見アルミに見えるスチールホイールもいい感じ。
値段もかなりリーズナブルに感じられ、現車のカングー同様の価格で乗り出し可能なのもいい。
しかし、今回の重点のひとつが「安全装備」。
そう、アイサイトはMTには装着できないのでありました。

次いで候補となったのが、これ。

X－BREAK
このグレードのみの専用カラー「タンジェリンオレンジ・パール」がまぶしい。
まぶしすぎるッ！

シートやステアリングのステッチもオレンジなのです。
明るくて良いぞっ！
撥水加工のシート表皮もいい感じ。
汚れた野球道具をガンガン積んでも気にしなくてよさそう。
MTは無いけれど今回は安全装備重視ですし、これが本命かな？


WRX（GC８）に乗っていた時の印象が強く（うるさい←でもそこがイイ）、奥方から「スバルのターボは禁止令」が出ていたため、ターボのXTは全く考えす、この２グレードのどちらかで決めるべく見積もりを持ち帰り、パンフレットや本を見ながら思案投げ首。
選択について家族と相談すると、実は装備云々より彼らにとって大事なのはボディカラーなのであった。
自分が気に入っていたオレンジは、家族皆却下。
明るすぎるらしい。
これにより、X－BREAKだけを積極的に選ぶことが出来なくなった。

そしてMTかATか、それが問題なのであるが、カタログのデータを見て思った。

「NAのMTとターボ、ほとんど燃費変わらないんじゃね？」
NAでMTの方がターボより燃費が良い、なんて昔ながらのイメージを抱えていた自分は、やはり化石化しかかっているのですね。

X－BREAKの見積もりを見て思った。
「安全装備色々付けると、XTの値段に結構迫るんじゃね？」
というより、XTが装備やパワーを考えるとボーナスプライスなのだ。

おまけに、色々ネットや本で調べると、最近のスバルターボはうるさくないどころか、
高回転まで回さずに走れるため逆に静からしい。
近所のディーラーにはXTが無いため確認はできなかったのが残念であるが、ここは大丈夫と勝手に判断。

この３点を奥方に話したところ、あらら意外と良好な反応。
（XTがエコカー減税が適用外のことはあまり話さず←一応話しました）
後日、再度XTの見積もりをいただいたところ、やはり思った通りの値段差に。

結果、家族会議の結果・・・、

なんと、XTに決まってしまいました
＼(o￣▽￣o)／。

SVX以来となる馬力のあるクルマになりましたが、カングーの３倍近いパワーを使い切れるのか？

先ず無理ですね（キッパリ）。

これでグレードは決定です（以下続く）。

前回のブログにて報告済みの通り、新車の発注契約のため近所のスバル店へ行っていた自分・・・。

カングーに代わる次期車は、スバル車でございます。

うぉー、９年ぶりのスバル！

今回のクルマ選びのポイントは以下のようなものでした。

・冬季の機動性と安定性をアップさせること（つまり、AWDであること）
・冬道で十分なロードクリアランスがあること
・カングー並みを望むのはまず無理だが、まだまだ育ち盛りの子供たちに窮屈な思いをさせず、荷物も積めること
・全長は4.7m以内に収まっていること
・ディーラーが近いこと（クルマで15分以内）
＊更にMTがあればなお良い＊
これらポイントを考えると、必然的にSUVが本命となってきます。

残念ながら、このクルマは駆動方式とディーラーの距離から×

さよならルノー・・・。
キャプチャーに決めかけてた時期もあったんですけど・・・。

で、正月休みにこんな本を買ってみたりして、家族とともに今年明けから早速クルマ選びを開始。


試乗したのは以下の通り。

フィアット　500X　Plus


小排気量ターボの軽快な乗り味は自分好み。結構真剣に考え、こんな本も買いました。

問題はそのラゲッジ容量と後部座席の狭さ。
それと、「プラス」になると「ポップスター」の内装が選べないのはポイント減。

子供たちが巣立ったら、こんなのもいいねと妻と結論を出し選外へ。

次いで、ホンダ　ヴェゼル

ヴェゼルは発表当時に凍結路で試乗し走りの良さと安定感、デザインが好印象で再度確認に。
しかし、500Xプラスと同じ理由で選外。

カタログ見ると、SUVで一番売れてるらしい。
どうりで街中でいっぱい見かけるわけだ。
ついでになりゆきでシャトルも試乗。

質実剛健で実直な感じがなかなか良かった。
車幅と容量、プライスが魅力的ながら、ロードクリアランスが小さく選外へ。

以後は本命となる３台を続々試乗へ。

先ずは日産・ｴｸｽﾄﾚｲﾙ



凍結路面での走りは先代から変わらず、数々安全装備や便利装備も素晴らしかった。
でも、デザイン的には先代の方が好きだったかも。
あと、シートの形や大きさが自分にはしっくりこず（なんか大きく感じ、落ち着かない）。
これが大きな理由で選外へ。
また、北海道では「北海道で1番売れているSUV　エクストレイル！」
というCMがガンガン入っておりまして、実際ウチの近所でもかなりの台数を見ます。
そうなると天邪鬼な気持ちが出るのが自分というものでして・・・。


次いで大本命・スバルへ。

XV


発売当初にみられたコツコツした足回りの硬さ（特に後部座席）はなくなり、軽快さと安定性を両立した乗り味に変わっていた。
デザイン、ラインナップされているカラーも好みだったが、ラゲッジ容量から選外へ。

フォレスター


試乗できたのは2.0iLのアイサイト搭載車。
街乗りでは十分な走りと感じた。
目線の高さ、シートの形状、ドライビングポジション、どれをとってもしっくりくる。
以前、自分が乗っていた頃とは音の質はかなり変わりましたけど、
今の年齢や家族構成を考えると逆に望ましい気がした。

というわけで、フォレスターに決定！

うぉー、９年ぶりのフォレスター！

さあ、グレード、装備をどうするか？

これがまた悩みに悩みまして・・・（以後次回）。

しばらくぶりの大きな買い物の発注契約、終了。
カングーと入れ替えです。
ありがとうカングー！
納車には2カ月ほどかかるそうな。
さて、次期車はなんでしょう？





ヒントは画像中に（笑）

初めて「札幌モーターショー」に行ってきました。
色々目の保養になりましたよ。

ついでに、ご報告。
カングーから降ります。

入れ替えのクルマは・・・。

「ダークに生まれし者は、ダークに帰れ・・・。」

てなことになりそうです（謎）