ほえるず・べいすたのブログ一覧

うちのオカン、草花好きでして。

で、毎年職場の外用の鉢物を冬場預かってもらい、
雪解けと共にまた職場に戻してきます。

カングーが我が家に来てからは、
背丈が大きくなった植物もラクラク移動です。
土の運搬にも重宝します。

ちょいとお花屋さん気分です。

昨年入手し、保管したままになっていたＥＴＣ。
ＧＷ遠出に間に合わせるべく先日カングーに装着した。

目指すは登別伊達時代村。
高速道路・札樽道＆道央道を利用してゆく。
緊張しつつ札樽道の入り口へ。
ETC本体・アンテナ共インジケーターOK！
やってみるさ！（池田秀一調）
無事通過。
表示された価格に、嫁さん共々ニヤリ。

札樽道を走り、道央道インターチェンジへ向かう。
さっきと同じようにETCゲートを通過するだけさ！
あれ、ゲートが開かないぞ・・・。
さっきと違い、
ETC本体・アンテナともインジケーターは消えている。

ゲート近くのスピーカーよりこちらに呼びかける声が。
「カードが認識できませんでした～。
ゲート横より券が出ますので～、
そちらを取って出口で清算してください～。
割引適用されますので～。」

・・・後ろのクルマのドライバーさん、ゴメンなさい。
あああああ、恥ずかしいorz

気分を取り直し、登別へ向かう。
と、運転席フロントガラスのゴムがブラブラと浮いてきた！
動いているのを見るだけで脱力・・・。
とりあえずサイドウインドーに挟み、走行。
近くのパーキングを目指す。

で、パーキングにてフロントガラスゴムをはめ直し。
ＥＴＣのチェック。
「結論・ボディーアースの不良」
アースを取る部分の塗膜をもう少し剥ぐべきだったか。
その周囲を押したら、問題なく復活しました。
自分らしいというかなんというか。

その後は復路を含め問題なし。
家族での時代村を満喫し、
なんとか初ＥＴＣ利用を終えましたよ。

でも何だか、倍疲れた。
あれ、ベイ勝ってる。
ハイ、ビール♪
（簡単な性格だなあ、自分）

今週頭まで一部地域では積雪も認められたここ北海道。
しかし、我が家の行動範囲・行動予定を考えると、
もういい加減夏タイヤにしてもよかろうと決断。

昨年スタッドレスに交換する際、
アルミのハブリングが車体側に固着した件
が忘れられないので、固着を防ぐため周囲にグリスを少々。

そして本日のメインイベントは、
昨年E-NEXCOのキャンペーンで入手しておいたアンテナ分離型ETCの装着。

アンテナはディーラー推奨のルームミラー根元に設置。
種々情報を頼りに、ヒューズより常時とACC電源を取り、
（エーモン工業のパーツ使用。HPも役に立ちました）
センターコンソールを外し内装取り付け金具の塗膜を剥ぎアース。
ACCオンで本体から音声が出たときは、ホッとしました。
ゲートでキチンと作動するか。
数日後高速使用予定なので、当日がドキドキものです。

追加記事となりますが、ルノー札幌での試乗について。

友人夫妻と共に、友人の黄カングーにて乗っけてもらいルノー着。
ミニが車検から上がってきたらば、
ミニでルノー襲撃を考えてたのですが・・・。

天気は曇りから少しの雨。
気温は１０度前後。

担当セールス氏に会い、試乗開始。
自分が行った日はそうでもなかったようだが、
試乗初日となった先週は、試乗待ちで大変な人手だったそう。

まず、友人夫婦が「1.2　クイックシフト5」から「GT」の流れで試乗。
自分は逆の流れで試乗。

GT、1.2リッターとは思えないトルクの厚みがイイ。
ターボはマイルドに効き、1.6から1.8リッターNAのような感じ。
最高出力100ps/5500rpm、最大トルク14.8kg/3000rpmとは思えない。
やはり１ﾄﾝ少し超えという、
現代レベルでは軽量のボディのおかげでしょう。
あと、レーンチェンジの安定感が凄い。

ノーマル1.2のクイックシフト５については、
ダラダラ運転でどうか見たかったので、
シフトチェンジしませんでした。
１ﾄﾝ未満ボディの甲斐で（？）そうストレス無くOKなレベル。
発進時のもたつき感は、シフトチェンジで解決される問題なのでしょう。

エンジン以外は大きな変化が無いという両グレード。
しっかり出来ているクルマなのは良く理解できました。
セールス氏によると、さらにカリカリ感を高めた
ルノースポールバージョンも投入予定とのこと。
聞くだけでワクワクします。

さて、友人の奥方がGTにベタぼれしてしまったようです。
カングーとツガイの生活、楽しみに待ってますよ。

ルノージャポンのＨＰを見ていましたら、
「トゥインゴＧＴ試乗キャラバン実施中」
なるものが。

こちら札幌では、積雪の関連から四月に実施予定とのことですが、
降雪地帯以外は今週末・来週末に行うところが多いようです。

現代の普通乗用としては軽めの車重（1040kg）、
1.2リッターターボで100ps、
もちろん５MT、
ってのがかなり興味をそそる車です。
「GT」って名乗ってる以上、
ロングツーリングも得意なモデルに仕上がってるのでしょうか？