ほえるず・べいすたのブログ一覧

モンテカルロ・ラリーで大活躍したmk-１のレプリカ（っぽい）ミニに乗りたいという想いから、
６年前のレストア、納車時に装着してもらったダミーヒンジ。
自分の求めに対し、主治医・ガレージミニさんのお見立てでは、
「劣化が早いパーツだから、あまりおすすめできないですよ」
とのことだった格好重視にこだわり装着してもらった。

このダミーヒンジ、外ヒンジの格好を再現するためのものだが、
構造はいたって単純。
フロントフェンダー後部あたりに両面テープで固定し、
ドアの開閉とともにパタパタと動いてくれるというもの。
数多のミニのパーツの中で「究極に機能していないパーツ」でありましょう。
３年くらい前から、内蔵されたスプリングがヘタって来たのか、
ドアを開閉してもすぐには定位置に戻らなくなりました。↓

走って風があたると、元に戻るのですが。
やっぱり按配が良くないですよね。
今まではスプリングの調整で乗り切ってきましたが、さすがに最近限界が見えてきました。

↓ならば、この部分にグリスアップして抵抗を軽減させてみればどうかな、と。


↓おおっ、イイ感じ。これならまだまだイケルはず。

樹脂のパーツですが、割れたりするまで頑張ってもらいましょう。

おーおうおうおう　DeNA　よーこはま　ベイスターズ♪
まだ親会社の名前を入れた球団歌を唄うのに抵抗のある、
ほえるず・べいすたです。

そのヨコハマではなく、以前のブログの話の続きであります。
悩んだ結果、本命のブリザックレボGZではなく、
対抗馬・ヨコハマタイヤ・アイスガードiG50に決定しました。
６年頑張ってくれたブリザック・レボ２よ、ありがとう。

選定したのは以下の理由であります。
（「YOKOHAMA」という名前の響に負けた・・・訳ではありませんよ）

・年々、周囲のヨコハマ製スタッドレスの評判が良くなっているから
・使ったことのないタイヤへの知的好奇心から
・決めようとしていた矢先に、近所のヨコハマタイヤショップからイベント告知DMが届いた（重要）
・レボGZとの４本セットの総額が、５千～１万円安価だった（かなり重要）

早速はめかえたタイヤを引き取って装着しました。
幸いなことにスチールホイールのダメージはありませんでした。


↓安心と信頼の日本製。
やはりこのサイズだと、ローテーション方向はありません。
「インサイド」「アウトサイド」の指定のみ。


↓ジャッキアップしたついでにウマをかませて下回り確認。
サビは出ていないようです（そう見えるだけ？）。


シーズンにはまだ早いですが、ミニの走行距離を考えると一皮剥くにはちょうどよいでしょう。
ドライ路面でのノイズ、走行感覚などは近くインプレする予定です。