ほえるず・べいすたのブログ一覧

みん友さんたちのブログや「何シテル？」で知った
ボルヴィック「ルノー プルバックカーコレクション キャンペーン」。

10/23（火）よりコンビニにてボルヴィックの500mlペットボトル1本を購入すると
ルノー車のプルバックミニカーが１台付いてくるという何とも素敵なキャンペーンである。
車種は、デカングー、ルーテシア、キャトル、A110、メガーヌ（トロフィー）、1000kg（３種）
の合計８種。
ルノー乗りとして、これは入手せねば、と西の方角への用事のための出かけがてら昨夜行動へ。
入手可能店舗についてはルノー公式HPに記載のある、
「全国のコンビニエンスストアにて、お買い求めいただけます」
がざっくりとしたくくり過ぎて若干困るが、どうせなら楽しく捜そうと、
勝手に以下のMｙルールを決め捜すこととした。

①お出かけ先までの自車走行車線側コンビニに入り、捜すこととする。
　対向車線にコンビニがあっても、決して入らない。
②「コンビニ」であれば、全国展開していないものにも入り捜す。
③目的物以外の商品を手にしてはならない。
④特に食玩売り場とビール売り場は危険なので、決して寄らない（重要）。

目的地へカングーを走らせると30秒程度でサンクス（サークルK系列）があるが、
対抗車線側に存在しているので入店できず。
これから先、空振りまくりの結果としても、帰り道には最後の砦として機能する可能性大。

次いで見えたのは、セブン・イレブン。
これも対向車線側なのでin不可。
商品自体はありそうなのに・・・。
残念ながら通り過ぎる。

５分後、上記条件をクリアする一軒目のコンビニをついに発見。
その店舗とは・・・。
地元コンビニの雄・セイコーマート。
全国展開のコンビニではないため期待薄だったが、予想通り空振り。

更に５分後、本来の目的地に到着。
用事を済ませた後、来た道とは若干違う経路で帰宅の途に着こうと考える。

すぐに条件を満たすセブン・イレブン発見。
入店し捜索開始。
あった、ありましたよ、キャンペーンのボルヴィック！
他のお客さんのお邪魔にならによう、車種チェック。
うーむ、キャトルのみ無い。
会計を済ませ、次の店舗を目指す。

次もセブン・イレブン。
ここにはない。次を目指す。

２分後、条件を満たすローソンへin。
ここでキャトルをゲット。
このお店では、コンプ記念として琥珀エビスも買って帰ろう（あれ？）。

というわけで、４軒でコンプリートとなりました。↓

軽く小さいボディのおかげか、意外なくらい軽快に走ります。
やっぱり軽いっていいですね。

下回りはこんな感じ。↓

メガーヌはともかく、カングーもほぼスリックタイヤなのがなんとなく違和感です・・・。

本商品は、ルノーディーラーでも11月19日から扱いを始めるとのことなので、
コンビニでゲットできないならディーラーに連絡しようと思っていましたが、
なんとかクリアできました。

以前のブログにてご報告の通り、今年からミニ用のスタッドレスに選んだ「YOKOHAMA・アイスガード５ iG50」ですが、タイヤの一皮剥きを兼ねて外出した際の感想を記してみようと思います。
（全ては今まで使っていた「ブリザック・レボ２」との比較です）
もちろん、スタッドレスタイヤですから、サマータイヤの時以上に、
超のつく安全運転、低速度でのインプレであります。



乗り始めてすぐ気付くのは、スタッドレス特有といえた「腰砕け」をあまり感じないこと。
あまりフワフワしません。
70扁平のタイヤですし、フワフワしているのはしょうがないと思っていたのですが、ここは好ポイント。
メーカーのHPでも語られている「ころがり抵抗軽減のため」のたわみを適正化したことが良い方向に感じられているようです。

あと、工事中の道路などに鉄板が覆われているところがあります。
雨でぬれているとスタッドレスでは滑る感じがするものですが、
これもあまり感じられませんでした。
排水性と吸水ゴムのおかげでしょうか。

これらはミシュランのタイヤと同じ感覚です。
中々好感触。

あとは、シーズンイン後の凍結路面でどのような性能を示してくれるか。
楽しみです。

モンテカルロ・ラリーで大活躍したmk-１のレプリカ（っぽい）ミニに乗りたいという想いから、
６年前のレストア、納車時に装着してもらったダミーヒンジ。
自分の求めに対し、主治医・ガレージミニさんのお見立てでは、
「劣化が早いパーツだから、あまりおすすめできないですよ」
とのことだった格好重視にこだわり装着してもらった。

このダミーヒンジ、外ヒンジの格好を再現するためのものだが、
構造はいたって単純。
フロントフェンダー後部あたりに両面テープで固定し、
ドアの開閉とともにパタパタと動いてくれるというもの。
数多のミニのパーツの中で「究極に機能していないパーツ」でありましょう。
３年くらい前から、内蔵されたスプリングがヘタって来たのか、
ドアを開閉してもすぐには定位置に戻らなくなりました。↓

走って風があたると、元に戻るのですが。
やっぱり按配が良くないですよね。
今まではスプリングの調整で乗り切ってきましたが、さすがに最近限界が見えてきました。

↓ならば、この部分にグリスアップして抵抗を軽減させてみればどうかな、と。


↓おおっ、イイ感じ。これならまだまだイケルはず。

樹脂のパーツですが、割れたりするまで頑張ってもらいましょう。

おーおうおうおう　DeNA　よーこはま　ベイスターズ♪
まだ親会社の名前を入れた球団歌を唄うのに抵抗のある、
ほえるず・べいすたです。

そのヨコハマではなく、以前のブログの話の続きであります。
悩んだ結果、本命のブリザックレボGZではなく、
対抗馬・ヨコハマタイヤ・アイスガードiG50に決定しました。
６年頑張ってくれたブリザック・レボ２よ、ありがとう。

選定したのは以下の理由であります。
（「YOKOHAMA」という名前の響に負けた・・・訳ではありませんよ）

・年々、周囲のヨコハマ製スタッドレスの評判が良くなっているから
・使ったことのないタイヤへの知的好奇心から
・決めようとしていた矢先に、近所のヨコハマタイヤショップからイベント告知DMが届いた（重要）
・レボGZとの４本セットの総額が、５千～１万円安価だった（かなり重要）

早速はめかえたタイヤを引き取って装着しました。
幸いなことにスチールホイールのダメージはありませんでした。


↓安心と信頼の日本製。
やはりこのサイズだと、ローテーション方向はありません。
「インサイド」「アウトサイド」の指定のみ。


↓ジャッキアップしたついでにウマをかませて下回り確認。
サビは出ていないようです（そう見えるだけ？）。


シーズンにはまだ早いですが、ミニの走行距離を考えると一皮剥くにはちょうどよいでしょう。
ドライ路面でのノイズ、走行感覚などは近くインプレする予定です。

アスファルトの上にいるだけで目玉焼きになってしまいそうな季節が過ぎ、
秋風が心地よくなってきた１０月。

幼少時から念願だったクルマの乗り、あるイベントに自分は参加していた。
サーキットでのイベントではあるが、走行会というよりオーナー同士の交流会的意味合いが強く、そこかしこから和んだ空気が感じられる。
ギスギスした感覚は少ないが、サーキット走行イベントになると、やはり緊張感が伴う。
クルマを壊さないだろいうか？
他車に接触したら大変だ・・・。
そう思いながら、自分はイグニッションキーを捻り、フェラーリV6ユニットを目覚めさせる。
ピレリカラーを纏った、ランチア・ストラトスをゆっくりとスターディンググリッドまで移動させた・・・。
あれっ？ストラトスって右ハンドルだったっけ？

というところで目が覚めた^^;

今夜は昔買ったストラトスのビデオでも見ながら飲むことにしよう。