平成18年8月よりロ－バー・ミニのオーナーになりました。1991(H3)年式・キャブです。楽しいミニ・ライフを過ごしております。 北海道ミニ（だけじゃなく英車全般）乗りの聖地（？）ガレ－ジミニ・ノースランドさんでレストアしていただいたクルマです。 モンテ・ミニをイメージして作ってもらいました。

９年ぶりにフォレスターのオーナーになりました。 SF5とSJGとでは、まさに隔世の感がありますが、どちらもスバルらしい「どこへでも安心して行けるクルマ」だと思います。 自分より嫁さんが多く乗るクルマですので、基本ノーマルを維持したいと思います。

H.6年式、Siセレクション。 平成９年に、嫁が持ってきたクルマ。 シャストホワイトがきれい。 以前乗っていたトヨタ・サイノスと比べて、 なんとトラクションが掛かるFFなのだ、と驚いたクルマ。 この時期のマツダ車デザインはいまだに好きなものが多いが、このクルマも好印象だっただけに、嫁が持ってきたと ...

H4年式。 自分で選んだ初めてのクルマ。 通学のためどうしてもクルマが必要で、デザイン、軽量という点と、「トヨタ」が持つ当時の自分のイメージからサイノスに決定（でも本当はST185・セリカＧＴ－ＦＯＵＲが欲しかった）。 ターコイズマイカがお気に入り。 ハイメカ・ツインカムと軽量ボディの組み合わせは ...

ST165・セリカ、ST185・セリカの大活躍で興味をもったWRC。もとからストラトスが大好きだったこともあり、ラリー車寄りの趣味となった20代初めの自分。 そんなとき、中学時代からの友人のレガシィに乗せてもらい、衝撃が走る。 なんて良いクルマなんだ。 それからスバル寄りに。 社会人2年目、何とか ...

わが夫婦に待望の子宝が授かった。 ファーストカーのAZ-3では、子供をベビーシートに乗せるのが大変だろう、という私の提案を受け入れた嫁。 買い替えすることとなり、新車時何度か試乗していたランティスクーペにすることとした。 V6の心地よい回転、高いボディ剛性からくる走りの良さが忘れられなかった。 日 ...

新車販売時、幸運にも試乗が出来た。 体の大きさもこのクルマに適度で、きびきび走る、ガルウィングのミドシップのこのクルマに惚れた。 まだ自分の稼ぎが無い学生だったので、高嶺の花だった。 その後就職し、購入を考えたときには製造されていなかった。 が、所有欲は増大するばかり。 結婚し、嫁が４人乗れるAZ ...

ジウジアーロのデザインにほれ込み中古(スバル・カースポット)で購入。 H16・９月～H18・9月まで所有。 51000km走行のH7年式・S4。素晴らしい走安性能には当時のスバルの力の入れようを再認識させられた。全天候で変わらない安定感は脅威的。 日勝峠では最新のインプやエヴォに恐怖心無くついて行 ...

平成１０年式。S20。ターボでもATでも無く、５年オチで80,000kmを超えた過走行車なんか誰が好んで買うものか、といった感じでスバル・カースポットに埋もれていた。MT好きな我が夫婦が引き取り今に至る。 H15年四月より我が家に参上。 前オーナーの手入れが良かったせいか、 走行距離のわりには程度 ...

平成１９年式（1.6、5MT）。 平成１９年１０月６日より我が家にとってのメインカーになりました（自分にとってはあくまでサブ）。 ヨメさんと子供たちの一目ぼれで購入となりました。 大きさと裏腹の積載量、静かな1.6ツインカムは 我が家を支えてくれていましたが、2016年４月、降車となりました。 ...