なにやら久々のブログになりそうです、こんにちは！
コロナウィルスの影響で私もあまり活動できなかったのですが、今回は平日に休みをいただいたこともあり十勝スピードウェイに遊びに行ってきました。
今年から走行申し込みをする前にサーキット走行のルール講習を受けて、受講証明的なカードを受け取らないとダメになったため、朝一でサーキットに行き講習を受けました。
ちなみにものの10分で終わるような講習でしたが、内容はサーキット走行で必要なルールを学ぶものだったので、先日の免許更新の講習より真面目に聞きました。
そんなこんなで受講済みカードをもらいサーキット受付を済ませて・・・
流石平日！
受付ナンバー１をゲットですｗ
そして受講カードが思いの外チープでした（紙のカードですがぺらっぺら）
準備をしてコースに入ろうと思ったんですが、コースに係員が時間になっても来ません・・・
なので事務所に電話をかけたところ、時間になったら走行開始してOKと言われました。
いくら平日で人が少ないと言っても、いくら人件費がかかると言っても、一人くらいは配置した方がいいんじゃないかな～っと思いながらコースイン！
今シーズン初走行・タイヤも温まってない・昨シーズンから増えたパーツもありと慣れてない環境では事故を起こしかねないと自戒をして、まずはS#無しで周回開始
２～３周回って見たもののなんかしっくりこない・・・追加されたパーツが悪さしてる様子ではなく単純に体が忘れてる感じでした。
ちなみに追加したコールドフローボックスのおかげでレスポンスは良くなりましたし、リアのラテラルリンクのおかげでステアリングやアクセル操作による反応や追従性自体は向上したと思ってます。（タイムを出すために要求されるテクニックは上がった気がしますが・・・）
さらに周回をしてる時に事件は起こります。
ラテラルリンクを導入したことによりアンダーが出やすくなったのとコールドフローボックスを導入したアクセルレスポンスの向上によりプッシングアンダーを出してしまい、左側をコーナー越えて土まで踏んでしまい、挙動が大暴走を起こしてしまいました。
幸いにほかに走ってる方が居ませんでしたので大事には至りませんでしたが、Jrコースはエスケープが少ないので、車両大破の危機もありました。
一度ピットに戻り車体を確認しましたが、特に異常はなかったようでヨシとします。
周回とピットでのクーリングを繰り返しながらやっと感覚が戻ってきたのはお昼前。
コンスタントに57～58秒は出るのですが、ベストラップの57.3が越えられません。
正直サーキット経験4回目の今回を考えると、まだまだ走れば走っただけタイムが縮んでくると思っていたので、ちょっとテンション下がって来てました。
そこからはいろいろ試行錯誤しつつの走行をしていきました。
ボトムスピードを下げてでもコンパクトに曲がるのか、平均を上げるためのラインの通り方なんかを考えて走ってみると・・・
はい、自己ベスト更新となりました。
やはり脳死で周回はダメですね。
動画は撮れなかったんですけど、この周回も手放しに誉められた周回ではなかったので、現在の仕様でも56秒は入れるだろうと確信出来ました。
そのためには全部の操作をきめ細かく、手早くしないとダメそうですけどね。
この後もう一度周回をしたのですが、ガソリン残量4分の1でガス欠症状がでたので終了となりました。（サーキット備え付けのガソスタは営業してませんでした）
とりあえずベスト更新はなったものの、純正のアドバンV105も溝は残ってるけどグリップは明らかに落ちてきているので次のタイヤやホイールも考えないとダメですけど、ブレーキ関係のメンテナンスも頭に入れておかないと、楽しめなさそうですね。
すごく・・・焼けてます。
ちなみに本日は私と親子で練習に来てたロードスターの方の2組だけでクリアラップ取り放題、午後からは私一人の占有でコースを使えましたｗ
次はタイム出すことよりラインやアクセルワークの研究をしようかな？（血気盛んなんで結局アクセル踏みぬく気がしますけど・・・）
ラスト
今回の動画は最後にガス欠症状が出た時の周回のものです。
タイム的には症状が出る前の周回で57.389とベスト一歩手前のタイムとなってます。
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Posted at
2020/07/08 17:06:10
