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ボクサーVTECのブログ一覧

2017年06月07日 イイね!

フォルッアSi納車から1ヵ月が経ってみてのレビュー♪

フォルッアSi納車から1ヵ月が経ってみてのレビュー♪ちょっと待って、私の思い話してみようと思います。

このスクーターも、4日の日曜日で納車から1ヵ月が経ちました♪

愛車紹介に書いてある通りですが、予期せぬ購入であり、そもそも購入予定も、興味すら無い車輌ですが。

乗車は、納車日含めて僅か4回ですが、何気に509km走っております。


ですが、もう2週間近く乗っておらず、ご覧の通り乗る気無しです(笑)

そろそろ梅雨入りに向けて避難させました。 


こんな浅い乗車歴ですが、せっかくなので、1ヵ月のレビューって事で適当に書いてみたいと思います。

いつの間にか豪華装備&高額化したビックスクーターを見直すべく、余計な装備が付いておらずシンプルで低価格なベーシックモデルとして登場したのが、こちらのフォルツァSiです。

そして海外生産(タイ製)って事もあり、非常に低価格になってます。

■ABS有り:60万5880円
■ABS無し:55万5120円

これでもバイクに乗らない、興味無いと方にしたら高いと感じるかもですが、市販されている250ccビックスクーターの中では一番安いモデルです。

マニュアル変速モードも無く、スマートキーでもありません。

12Vのアクセサリーソケットがある以外は何もないですが、そもそも、これすら必要性ありません。

自分はバイクに豪華装備はいらないと思ってますし、スクーターなんて下駄代わりなので十分かと。

2013年に登場して、もう今年の8月には販売終了らしいです(汗)

◆良い点
■基本的にシンプルであり、流石HONDAと言うべきかハンドル廻りのスイッチを含めて、各操作がしやすい。

■良く見たらハンドル廻りもブラックに塗装されていて引き締まっている。

■車体が軽い上に、足着きもベタベタなので取り回しはラクラクです。

■メーターの視認性が良い。
スピード、タコ、燃料計、水温と4連表示で上には、平均燃費、走行距離、時計が表示されています。


また、こんなスクーターに不要である平均燃費計が意外な程、精度が良く満タン方で2回比べたが、2回共ほぼ実燃費でした。 
※残念な事に、フォレスターSGJより精度が良い。

そして燃費が良く、慣らし中で田舎走行であるが現在、リッター辺り37km/Lを表示してます。

初回給油の時も、リッター36km/L台の表示に対して、満タン方でも36km/L台の高燃費でした。

■250cc単気筒ながら、振動も少なく滑らかに走ります。

まだ慣らし運転中の為、あくまでも法定速度内での話になります。

走行中は、エンジン音、排気音共に非常に静かです。

■クラッチの繋がるポイント、切れるポイント共にスクーターとしては違和感が無く低速域が扱い易い。

■コンビブレーキ(左)で前後同時にブレーキが掛かるが、特に違和感も効き具合も問題無し(右はフロントのみ制動)


非力なスクーターなので制動力は十分です。

■生意気な事にホイールがエンケイでデザインに関しては勿体無いほど格好良い。

◆悪い点
■車体全体的に安っぽさが滲み出ている。
(実際に安いから仕方ない)

■シート下は、それなりにスペースありますが、細長く浅い上に、出っ張りあるので、物によっては小さい物でも入りません。

衣類など形が自在になる物なら問題ないですが。

また、シートはセパレートではく一式開くタイプで、また開く角度が少ないので、奥の方は入れにくいし取りにくいです。

シート下の照明は無し。 

■ライトが35Wな為、2灯なのに暗い
(55Wなら良かった)

グロムやPCXなどの125ccでも今はLEDライトなので、このスクーターもLEDなら尚良かった。

■バンク角が浅く、すぐにセンタースタンドを擦ってしまう。

■リヤサスの突き上げ感が非常に酷い!

道が少しでも荒れ気味だと、ガツガツ跳ねて、外装にクラックが入ってしまうんでないか?
と思うほどの突き上げ(振動)が凄くて、人間にもガツンとショックが来ます。

綺麗な舗装路なら快適だが、道が悪いと、極端に乗り心地が悪く速度出てなくても跳ねまくりで、どこかにぶっ飛びそうになる。

硬めのシートも相まって、ケツも痛く、突き上げにより腰が弱い方なら腰もダメージ受けそうです。

見た目とは裏腹にガチガチです。

試しにネットで調べたら、フォルッアSiのサスの突き上げの件は、皆さんそう感じてるらしくガッツリ載ってました。

バイク歴は20台を超え、スクーターに関しましては、高校の時のライブDio ZXを初めて、ビクスクブーム真っ最中の12年前に、スカイウェイブ400タイプSを♪

そしてセカンドとして、シグナスX SR、アドレスV125を乗り、最近まではマジェスティSを乗り、このフォルッアSiでスクーターは6台目です。

今更ながらマジェスティSは良いスクーターでした。


155ccながら良く走り、ブレーキの効きも良く、足廻りも硬めだが、しなやかでタイトな山道の下りなどは結構グイグイ走れました。

まとまりの無いレビューですが、こんな感じでしょうか?

誤購入と言えど、せっかくなので、慣らし終わるまでか、3ヵ月くらいは維持しようと思ってます。
Posted at 2017/06/07 23:38:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2017年06月05日 イイね!

フォレスターSJG納車から1ヵ月が過ぎての感想?

フォレスターSJG納車から1ヵ月が過ぎての感想?この車も先週で、納車から1ヵ月が経ち、昨日ディーラーにて1ヵ月点検を受けて来ました。

走行距離は1792kmにて。

GW連休初日に納車になったにも関わらず9連休中のうち3日乗っただけで、それ以降は通勤のみと行った感じです。

その間の休日も全然乗ってませんでした。

その甲斐あって、納車からちょうど1ヵ月後の走行距離は1631kmでした。


とは言え、なるべく距離を伸ばさないようにと、この1ヵ月の間は他の車で約1500km、バイクで約800km走っており、トータルだと4000km弱は運転しております。

1ヵ月ちょい乗ってみて、この車の感想ですが。

と言いましても、SJ5(D型)と、似たような所、被る所も多いのでご了承下さい。

まず車格ですが、全長約4m60cm、全幅約1m80cmと、コンパクトサイズです。

予想以上に小回りも効くし、見切りも良く、非常に運転しやすい車です。

■走り


走りについては慣らし運転って事もあり、まだ低回転域での使用となります。

ターボ車でも排気量の大きいNAのようなフィーリングで瞬発力はありませんが、スルスルとスピードが乗る感じです。

低回転でもスムーズに加速していくので、平坦路であれば町乗り~高速道路を含めても2000rpmでこと足りてしまいます。

100km/h巡航時の回転数も約1700rpmなので、静かで快適です。

■燃費
燃費は良いですね!
往復30km弱の近距離通勤メインでもリッター9~9.5km/L
少し遠乗りすると10~11km/L

まだ、納車から1ヵ月ちょいの為、燃費実績はあまりないですが、AWDのターボで1600kgを超える車重でこれだけ走れば十分です。


■ブレーキ
ブレーキの効きは今ひとつと言った感じです。

フィーリングはスバルらしく?踏んだら踏んだ分だけ効く感じで、扱いやすく素直なブレーキです。

決して効きが悪いのではなく、今まで大半の車がパッドやローターを替えてるので、この効きが普通なのかも知れませんが。

このフィーリングのままで、もう20%くらい効きが良ければいいなと言った感じです。

車重のせいか、NAのSJ5の方が効きが良く感じます。

■コーナーリング
ネットなどでは、車高の高いSUVとは思えないセダン並みのハンドリングだとか、ロールも殆ど無いみたい記事を見た事ありますが。

どのセダンと比べてそうなのだか分かりませんが、確かにこの車体からすればコーナーもスムーズですが、やはりセダンとは違います。

XT(ターボ)の足廻りは硬めとは言え、ロールはしますし、やはりピッチングは大きめです。

ですが、ワインディングを飛ばして走るような車でないですし、しなやかな足で快適さも備えてます。

遮音も十分効いており、普通に静かな車ですね。

■インテリア
内装とかの拘りが全然無い自分にとってはこれで十分です。

センターモニターは車輌状態が色々なバージョンに切り替えられて見てて面白いですね!

昔は水温計やブースト計を後付けしたりする楽しみもありましたが、これはこれでスマートで有難いですね。

自分は、いつもこの画面にしています。

外気温・平均燃費・時計・アクセル開度・ブースト・水温が一目で分かります。

動きを楽しみたい時にはこれです。
ブースト計モード!

あとは







とか

など。 

そして、エアコンスイッチは、スバルが昔から採用してる3連のダイヤルタイプは変わらないです。

ですが、数多くの車を乗ってきた中で、これが一番シンプルかつ扱いやすく、感覚的にも迷う事無く操作が出来て良いと思ってます。

室内空間、後部座席の広さに関しても合格だと思います。

フロント2席のパワーシート、全席シートヒーターが標準装備です。

通勤車の為、人をほとんど乗せる事がない自分にとっては、パワーシートもシートヒーターも不要だったかと(^^;

パワーシートは動き遅いし、重いので普通のシートでも、もう少しホールド性が良い物が付いていた方が有難かったです。

あとは、スバル車の安全面の売りであるアイサイトVer3を始め、アドバイスセーフティーパッケージ、アダプティブ・ドライビング・ビームや、XモードなどXT(ターボ車)はみんな標準装備になってます。

ですが、クルコンもスマートキーも必要性を感じないアナログ人間な自分には、過剰装備に感じます(^^;

その辺りは良く分からないのでレビュー出来なくてすいません。

分からないボタンやスイッチは押したくないので、ハンドル廻りのボタンは何一つ触れてません。

お恥ずかしながらパソコンも全く弄れず、iPod?USB?って何ですか?状態で、今までずっと音楽はCDのディスクを毎回、抜き差しして聴いてます。

この車に、一応付けたHDDナビすらも、全く使えず画面は常に常にラジオ状態で、現在地すら出ていません(笑)


免許取って16年間、累計で約60万km近くの距離、色々な道を走ってきました。

その為、ナビの必要性を感じないので、やっぱりナビは 付けずに、安いオーディオのみで十分だったかと思ってます。

やっと先週になって、初めてCDを入れて1枚録音出来たところですが、その日以降、またラジオに戻りました(^^;

後半は、どうでも良いような感じになってしまいましたが、こんな感じでしょうか?
Posted at 2017/06/05 22:28:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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「[整備] #オデッセイ エンジンオイル&エレメント交換(+スーパーゾイルエコ添加) https://minkara.carview.co.jp/userid/302754/car/3074959/6374066/note.aspx
何シテル?   05/15 23:23
初めまして(^-^) 物心ついた頃から、車やバイクが好きでそのまま大人になり、おじさんになってしまいました(^^; 20歳から常時複数台所有しており...
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