ゆみたん＠デリカD５前期の記録のブログ一覧

仕事でハイエースコミューター乗ってて14人乗り、2トンオーバーだけど、燃費リッター11後半位走ってて凄い
やるなぁ1GD

白川郷着弾

ぷらっと夕飯を食べてから夜のドライブでウロウロ走ってきて
ガラガラの道で試したかったこととかやってみたんですけど
タイトル通りでディーゼルエンジンってけっこう考え方によっては高回転型だよね？？っていう
いやいやディーゼルは低回転型だろって、私も絶対値的には間違いなくそうだと思うんですけど
許可回転からのパーセンテージで考えると凄く常用で回してるよなって思うんです。
今の８ATの制御がどうなってるかはわからないんですが、私の６ATだとパドルシフトでやってもDレンジで可能な限りシフトアップさせるように走っても平地・完全暖気済みで75km/hくらい出さないと６速に入りません。回転数で言うと1500rpmくらい。1500rpmは低回転って、そりゃそうなんですけど
レブ4000rpmのエンジンで1500ってけっこう回ってるくない？？っていう
私が前に乗ってたGSX-R1000（バイクだけど）なんか13750のレブだけど2000rpmで６速入れてもまあまあノッキングしないで走るんですよ
ヴォクシーを仕事で乗ることがあるんですが、1200rpmくらいで走ってることけっこうあるし
ディーゼルって低回転低回転って言われるけど実際問題、本当の極低回転は苦手だよねって感じてます
過給を前提にしてるせいかな？とは思ってます
あと、別にこれは私にとってネガティブなことではなくて、実用域で効率的にエンジンの中回転域を使って燃焼効率が良いのはとても良い設計だなって感じてます

予算の都合、前期型D5の10万キロ走ってる中古なので、今の新型なら改善されてるのかな？という所が多々あります
でもエンジンを感じるディーゼルとか、普通に広いし、３列目までスライド幅充分のシートレイアウトとかには満足しています
見た目も個人的に好きです
エンジンのパンチとかパワフルさは同クラスミニバンのガソリンエンジンに比べれば感じはしますが、良くも悪くもミニバンだなっては思います
トルクの値だけ持ち出して話される方もたまにいますが、例えば昔のランエボあたりとトルク自体は似てますけど加速感というかダッシュ感みたいなのは全然異次元です

長い間私の足車として活躍してくれました。巷はハイブリッドで溢れていますが、コスパだけならプリウスなんてめじゃないってくらい安上がりです。高速を80キロで走り続ければリッター30超えますし、100キロペースでも25くらいは走ります。
全ての消耗品は激安です。車体も新車でも中古でも最廉価で手に入ります。
乗り心地もそんなに悪くなかったし、下道ならさほど遅さも気にならず、むしろキビキビしてました。
アイドリングストップだけは本当に要らないと思いました。バッテリーの無駄です。燃費そんなに良くならないし。
人数乗らない、荷物少ない、ならこれで充分過ぎます。ライバルは何十年もアルトです。