ジェガンのブログ一覧

アラゴンGPが外れ、カザフスタンGP(ソコル)とインドGP(ブッダ)が加わる
フィンランドGP、ブラジルGP、ハンガリーGPはどこいった？

ポルトガル、アルゼンチン、アメリカズ、スペイン、フランス、イタリア、ドイツ、オランダ、カザフスタン、イギリス、オーストリア、カタルーニャ、サンマリノ、インド、日本、インドネシア、オーストラリア、タイ、マレーシア、カタール、バレンシアの全21戦に

[MotoGP]
土曜日にスプリントレースを開催、周回数は通常の半分
スプリントレースの1〜9位に12、9、7〜1ポイントを付与
エンジンやタイヤの使用可能数は変更なし

フロントライドハイトデバイスが禁止に (スタート時のホールショットデバイスはOK)

RNF RACINGがヤマハからアプリリアのサテライトに
KTM・テック3がGASGASのファクトリーに
スズキが参戦終了

[Moto2]
最低年齢が16歳から18歳に

[Moto3]
最低年齢が16歳から18歳に

3年ぶりに2月にオーストラリアで開幕、エストリル(ポルトガル)が外れ、イモラ(イタリア)が加わる

オーストラリア、マンダリカ、、オランダ、カタルーニャ、ミサノ、ドニントンパーク、イモラ、モスト、マニクール、アラゴン、ポルティマオ、サンファン・ビリクムの全12戦

[スーパーバイク]
開幕時の回転数制限は、
ホンダ15,600、ヤマハ14,950、カワサキ14,600、ドゥカティ16,100、BMW15,500
で変更なし

[スーパースポーツ]

BAGNAIA #63

BAUTISTA #19

2022年MotoGP、SBKチャンピオン獲得記念限定モデル
DUCATI NEWS
ドゥカティニュース
気になるバイクニュース
各260台限定

[Campioni in Piazza²]


(国内発売)
即完売
DUCATI NEWS
ヤングマシン

ユーロ5に適合 (2020年に新型車、2021年に継続生産車に適用)
ホンダ、ヤマハ(2020年)、カワサキ、ドゥカティ、アプリリア、BMW(2021年)

[180km/hリミッター撤廃]
スズキ(2018年)、ホンダ、カワサキ(2019年)、ヤマハ(2020年)

ウイングレット (安定性の向上)
ドゥカティ、アプリリア(2019年)、ホンダ(2020年)、カワサキ、BMW(2021年)

可変バルブシステム (低中速トルクと高回転出力の両立、排ガスなど環境対策にも有効)
スズキ(2017年)、BMW(2019年)

逆回転クランクシャフト (バイクを素早く曲げられ、ウィリーを抑制)
ドゥカティ(2018年)、BMW(2019年)

不等間隔爆発 (トラクションの向上)
ヤマハ、アプリリア(2009年)、ドゥカティ(2018年)

フィンガーフォロワーロッカーアーム (高回転化)
BMW(2009年)、ヤマハ(2015年)、スズキ(2017年)、カワサキ(2019年)、ホンダ(2020年)

[ライドバイワイヤ] (電子制御スロットル)
アプリリア、BMW(2009年型)、ドゥカティ(2012年)、ヤマハ(2015年)、
カワサキ(2016年)、ホンダ、スズキ(2017年)

[上下クイックシフター]
ドゥカティ、BMW(2015年)、ホンダ、スズキ、カワサキ、アプリリア(2017年)、
ヤマハ(2018年)

[IMU] (慣性計測装置)
アプリリア(2011年)、ヤマハ、ドゥカティ、BMW(2015年)、カワサキ(2016年)、
ホンダ、スズキ(2017年)

電子制御サスペンション (セミアクティブサスペンション)
ドゥカティ(2012年)、ヤマハ、BMW(2015年)、ホンダ(2017年)、カワサキ(2018年)、
アプリリア(2020年)

カーボンホイール
BMW(2019年)、ドゥカティ(2021年)

ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE/SP
2022年型を継続販売

ヤマハ YZF-R1/M ABS
2022年型を継続販売

スズキ
該当なし

カワサキ Ninja ZX-10R KRT EDITION
カラー変更のみ
RRは国内ではカタログ落ち

ドゥカティ PANIGALE V4/S/SP2/R
V4/S/SP2は電子制御をアップデート
Rを発売、ユーロ5に適合
SUPERLEGGERA V4はカタログ落ち

アプリリア RSV4 FACTORY 1100
カラー変更のみ

BMW S 1000 RR/M 1000 RR
S/M共にマイナーチェンジ


[総括]
スズキのリッタースーパースポーツが消滅

INTERMOTの目玉は、BMW S 1000 RR
EICMAの目玉は、ドゥカティ PANIGALE V4 R

[ボアと最高出力(kW)/回転数] (MotoGPレギュレーションの上限値は81.0)
76.0 : スズキ(145/13,200)、カワサキ(149/13,200、150/14,000)
78.0 : アプリリア(148/13,000)
79.0 : ヤマハ(147/13,500)
80.0 : BMW(154/13,750、156/14,500)
81.0 : ホンダ(160/14,500)、ドゥカティ(160.4/15,500)