梅雨の晴れ間のテスト走行==3　で、オイルクーラーと云えば…

なんだかんだで3日越し
オイルクーラー取り付け…やっとこさ完了(^_^;)

昨日は晴れ間を有効活用してテスト走行に！

なんか、朝からやけに車が多かったなぁ～

効果はバッチリ！
いつものお山を2往復してもダレない！
オイルは比較の意味もあっていつもの…硬いぞ！

性能面はバッチリなんだけど…　　　噂に聞いてた　みぃ～～～♪
音そのものに関しては、気にならないんだけど、、、　　この微妙な振動はなんじゃぁ～～～(~_~;)
サーモが開く前と、走ってる時は気にならないんだけど…
サーモが開いてる状態で停まると…　　　振動してるぅｗｗｗ

帰宅後、あちこち点検してみるも、干渉やオイル漏れもなく、特に何ということはなく…　
コアとホース全体に振動が共振して、フレームに伝わってる感じで、なるほどのラバーマウント(＠_＠;)
ホースの一部がインナーフェンダーに触れてたり、自作シュラウドがコアに触れてたりするのもアレかも。
でも、基本的には、トラストのキットとオプションに準じた仕様だからこんなもんか…
静粛性や快適性を重要視する場合はNGかも？　でもオレ的には大満足ですヽ(^o^)丿


さて、オイルクーラー と云えば真っ先に思い起こすモノ…

GSX-R 油冷エンジン！

7/28発売のRACERSの表紙をブログより拝借です！

もう20年以上も前のバイクだけど…

スイスポにも採用されてる
ピストンクーラー
元祖市販車みたいな…

耐久レーサーだと
ラジエーター並のオイルクーラーだけでは足りず
アッパーカウルにまでサブクーラーが増設されてる！
造形美！　たまらん！

でもかなり熱かったこのエンジン…


こっちは、1989年の８耐マシーン！
独特な ブルーライト が
鈴鹿の最終コーナーから立ち上がってくる姿
かっちょよかったなぁ～～～
なかなか勝てなかったけど…

いよいよ25日は8耐だぁ～
紳助の『風よ、鈴鹿へ』 今でも感動が湧きあがる～
ガチンコ! バリバリ伝説 は、ヤラセが過ぎて、ちっとも感動しなかったけど…

ちなみに同級生の伊藤真一、こんどこそ最後の8耐？
この歳でよおやるわぁ～　ピットでも伸びそうなのに(＠_＠;)