UBURINのブログ一覧

ちゃんちゃんちゃん♪♪　ちゃんちゃちゃん♪　ちゃんちゃちゃん♪♪♪
ちゃんちゃんちゃん♪♪　ちゃんちゃちゃん♪　ちゃんちゃちゃん♪♪♪　やる気のないダースベイダーのテーマ風に…

透明人間号　終了！



ｺｷｯ !　　　

　　　　　ﾝ ﾌﾞﾝ

　　　　　　　　　　ｼﾞｬﾗﾗ．・．．・．．．．．

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ ｶﾗﾝ


目の前で見てて、あまりの迫力のない音に拍子抜け…


詳しくは フォトギャラ をご覧下さい(^_^;)　　　　　　　　　　なんか自分のも気になって踏めなくなっちまったじゃない…(^_^;)

本日は
このお方 の 納車記念 におつきあい！

お昼食べて　軽井沢 まで =3

下道混んでたなぁ～　　なんで～　　金曜の昼間なのに…

帰りは 碓氷の旧道を 夕練 ===3 ちょっと首が痛いのはトレーニング不足(>_<)
さ～て！　遊んだから　明日は　仕事だ！！！

あいかわらず
いつもの場所に
いつものお方 ＋ 朝練お初のお方
いらっしゃぁ～い＼(^o^)／

珍しく 全面ウエット
前日そんなに雨降ったのか？！

ってことで、常連さんは少なかったなぁ～

昨日は８月最後日曜日…　８月最後の朝練！　夏も終わりかぁ～

2011年8月10日

スズキ、フランクフルトモーターショーへの出品概要
新型「スイフトスポーツ」を出品

スズキ株式会社は、2011年9月13日から25日※1までドイツ・フランクフルトで開催される第64回「フランクフルトモーターショー（IAA: Internationale Automobil-Ausstellung）」に新型「スイフトスポーツ」をはじめ、合計24台を出品する。

※1 プレスデーは9月13～14日、一般公開9月15～25日

スイフトスポーツは、スイフトの標準車をベースに、走る・曲がる・止まるという車の基本性能を徹底的に追求し、足回りやハンドリングをさらにスポーティーにした走りのフラッグシップカーとして2005年に日本、2006年にはハンガリーでも生産を開始した。日本だけでなく欧州を中心とした海外市場においても、その走行性能が高く評価され、多くのファンを掴んできた。

今回出品する新型「スイフトスポーツ」は、新型「スイフト」をベースに、“洗練された上質なスポーツ”をコンセプトに、スイフトスポーツのDNAを継承しながら開発を行った。

新型「スイフトスポーツ」は、安定感と緊張感の両立を表現した、低く構えた前傾フォルムと、迫力のある大開口のグリルを採用することで、アグレッシブでありながらも威厳のある外観デザインとした。またインテリアはスポーティーさを強調しながら、高い質感と走りへの期待を高めるデザインを追及した。

走行性能においては、更なる高出力化と低燃費化を達成したスイフトスポーツ専用M16Aエンジンや、専用開発の6速マニュアルトランスミッションの採用などにより、環境性能と走行性能を高い次元で両立した。

また、フロントの足回りにはリバウンドスプリング内蔵ストラットを採用し、リヤサスペンションは専用設計を行うことで、旋回安定性の向上、機敏なハンドリング性能を向上するなど、「スポーツ」の名を冠するに値する足回りとした。

安全性能においては、優れた軽量高剛性衝撃吸収ボディーと、カーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグなど7つのエアバッグやESP(R)※2の採用などにより、高い安全性能を確保している。

※2 ESP (Electronic Stability Program（車両走行安定補助システム）)はDaimler AGの登録商標です。

欧州市場向け 新型「スイフトスポーツ」は10月よりハンガリーで生産され、順次欧州各国で発売する。

また、新型スイフトスポーツの他、欧州で販売されている「SX4」や「キザシ」などの四輪車に加え、船外機や「バーグマン フューエルセル スクーター」などの二輪車を、合計24台出品する。

スズキ 企業ニュース より引用


いよいよ！！！

見た目はけっこうおとなしいなぁ～
→んで、テールはどうなるのよ！　ありゃ？　ウインカーがフェンダーに…　こっちの方が安い？

更なる高出力化…
→どこまで引っ張ってくるのか？　でも、M16Aだしなぁ～

6速マニュアルトランスミッション…
→どうかオーバードライブじゃありませんように！　流用できないかなぁ～～～　って、いくらよ(^_^;)

リバウンドスプリング内蔵ストラット…
→S■●W▲ですか？

10月よりハンガリーで生産…
→ということは、日本じゃ来年発売？

期待半分…　悔しさ半分…　でも、Ⅰ型は買いませんから！　裏切られてるんで…(ーー゛)

そもそも、実車に乗らないで買うようなこと、オレにはできません…　発表になったら、速攻試乗に行くぞぉ===3

実に何年振りだろう？
最後に行った時乗ってたのはEGとﾃﾞﾘｶだったから…

初めて行ったのは、原チャだった
バイクがデカくなるにつれ遠ざかり

地元に戻って、再び車で通いはじめるも…

台風のあと土砂崩れ通行止
再び遠ざかる

去年あたりから、某さん のリクエストで、行こう行こうと思いつつズルズルと…

やっと 入 山 してみれば、なんか道がさらに閉鎖(ーー゛)
いちばん楽しかった部分は下からは入れない…
１本右の方から入っていくも、やっぱ上まで行けないのね(-_-;)

あえなく引き返して、指向を変えて、反対側からも入山！
登山客が多いこの季節…
とは言え、いつもの朝練時間故、人も車もまばら
どんつきまでいって、ほんわか帰ってくる

下ってきたら…空気がほんわか…　　　　　あぢ～～～