UBURINのブログ一覧

大昔、バイクに乗りはじめた１０代の頃
オレの行ってたバイク屋は、客の年齢層高めで
バブリーな時代の走りってこともあって
アグスタ ビモータ ドカ ＢＭなどなど
クラシックから超スーパースポーツまで
多様な客層で、ホント目の毒だった。

オレも将来歳喰ったら、シブいバイク乗るなかなぁ～
なんて、オジサマ達を見ながら思ったこともあった。

でもね、いざいい歳こいてみると…
ぜ～んぜん、そっち系には興味湧いてこないのよねぇ～

いくつになっても、やっぱ、スーパースポーツが大好き！

そんなこんなしてるうちに、いまどきの若者の方がシブいの似合ってたりする…
どゆこと？？？

ま、似合う似合わないは別としても、興味が全然ないのよね～シブい系…
んでもって、ロングツーリングとかもまったく興味なし。
のんびり、気ままに走るなら。。。車かスクーターがいいや(^_^;)


んで、ひさびさに見に行ったオレのバイク…
なんか…スゴイことになっちゃってます(＠_＠;)

なんでも、とんでもないバイクのクラッシャーが手に入ったそうで…
その部品が移植されちゃってるわけですよ～～～

オレ、そんなの頼んでねぇ～からね！！！
わかってるって…
返す時は元に戻すからって…　あのね！！！

部品取りになったバイクって…
知る人ぞ知るあの…
【 Ｊ－ＣＬＡＳＳＩＣ　ＳＲ－１ 】　（写真のバイク）
確か、今から２０年くらい前に、アメリカで日本人が起こしたカスタム屋で、今はもうないのかな～
有名なのは、この ＳＲ－1 と、１１００刀 のなんとかってのがあったはず。
ちなみに、この ＳＲ－1、当時の日本での価格は…３００万くらいだったはず…　何と恐ろしい(；一_一)
その部品取車がどっかに転がってたんだそうで…　即買！
オレの Ｒ１ とニコイチになっちゃいました(^_^;)
嬉しいような、悲しいような…　このままオレのものになればすんげぇ～嬉しいけど…( 一一)
ちなみに、今引き取れって言われても無理だよ～～～(＠_＠;)
でも、基本、売る気はないからねぇ～～～
よっぽどいいお値段なら考えてはみるけど…
いや、ダメ！　売りません！

似合う似合わないは別にして、コレ好きなんだもん！
コレも十分クラシックのシブい系だけど…　俗に言うシブイ系じゃない。

いまどきの若者からは…
ＺＲＸ ですね～とか言われることあるけど…
ちがいますから！
KＺ１０００Ｒ１　ローソンレプリカ ですから！
ＺＲＸ の祖先だけどさ…

こんなことで喜んだりムキになったり…
オレって、ちっとも成長してねぇ～気がする…(^_^;)

RIDE40
また懲りずに買ってきた(^_^;)
今月の表紙は… あの… RC30

このバイク、初めて乗った時、すげぇ～と思った。
なんという剛性感！
なんというハンドリング！
こんなのが市販車！！！
今となればふつうなのかもしれないけど…　あの頃にしてみれば驚異的だった。
でも、街乗りで感動するとかではなく、もっと異次元の…
それが、かえって乗り難かったのも事実…　　　パワー感がつまらなかったのはナイショ(^_^;)

ちなみに…　RIDE編集部さん…　RCは発売から30余年なんて経ってませんよ！　まだ23年です！　10年間違ってますがな！！！

こっからは、うんちくの世界に…(^^ゞ

いろ～んなバイクに乗ってきたけど もちろん全部自分のだったわけじゃなくて…(^_^;)
感動したバイクって、RC を含む、たった3台。
DUCATI 748SPS
MV F4
悲しいかな、どれも自分名義にはならなかった orz

F4 は、まあ、あたりまえっちゃ～あたりまえ！　2輪のフェラーリですから…(~_~;)　オレが評価するのは…　以下省略(^^ゞ

DUCATI 748SPS　コレはなんともオレ好みのバイクだった～～～
見た目は、知らん人には変な形？宇宙人 916 と一緒で、タダの色違い(^_^;)

んじゃ、まず 916 …　とてもじゃないが、公道じゃ使えない(＠_＠;)　パフォーマンス高過ぎ！
んで、公道レベルの走りをしてみると…　なんか違う　トルクフルで、予想以上に乗りやすかったりする。
ひねくれ者のオレは、ふつうな感じで、コレじゃつまんなぁ～～～い…　と思ったまま、興味も醒めて過ごす。　

そのうち、某RC誌に、八代俊二氏の 748 インプレッション記事が掲載された。
撮影場所は・・・箱根 (^_^;)　　　楽しそうだなぁ～～～って…

そんなこんなで、試乗の機会をが訪れたわけですヽ(^o^)丿
第一印象・・・　２ストみたい(^_^;)
748ｃｃもあるとは思えない中低速の細さ…　そのくせパワーバンドに入ると…　ばびゅ～ん===3
デスモってこともあって、もう、高回転の気持ち良さはなんとも言えません！！！
デスモって知らいない？　そんな方はこちらへ → デスモドロミック - wikipedia

でね、この 748 のオーナーが…
しばらく乗ってていいっていう…　さすがに、買うことはできなかったので、保険だけ入って…
しばらく楽しませていただきましたヽ(^o^)丿

あの楽しさを超えるものは…　その後、味わってない気がする　　　やっぱ買っときゃよかったかなぁ～～～なんて…

ちなみに、ふつうの 748 との違いは…　わからん！　だって、乗ったことないんだもん・・・

富沢祥也、不運の事故死 　　Sunday, 05 September 2010

優勝争い中に転倒を喫した富沢が、サーキットの近郊の病院に運ばれ、救急治療を受けたが、不運にも帰らぬ人となった。

Shoya, on the track and beyond, we will always follow your line

テクノマグ‐ＣＩＰの富沢祥也は５日、第１２戦戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰの決勝レースで転倒。頭部、胸部、腹部を負傷したことから、サーキットのメディカルセンターで人工呼吸を行い、サーキット近郊のリッチョーネ市内の病院に、２人の医師の治療を受けながら、（ヘリコプターでは適切なサポートができないことから）救急車で転院され、緊急治療を試みたが、１４時２０分に死亡が確認された。

ＭｏｔｏＧＰファミリーは、富沢の家族、そして彼の友人たちに心から哀悼の意を表明します。

http://www.motogp.com/ja/news/2010/Shoya+Tomizawa+passes+away


またしても、日本の期待の星が逝った…

2010年4月11日　カタール・ドーハ
48 富沢祥也 その名は Moto2 初の勝者として 永遠にGP記録に刻まれた。

2010年9月5日　イタリア　ミサノ
決勝12周目　4位　転倒リタイヤ
・最終リザルト
Misano Adriatico, Sunday, September 05, 2010
GP APEROL DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINI
Moto2 Race

Pos.	Points	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Gap
		48	Shoya TOMIZAWA	JPN	Technomag-CIP	Suter	150.9	15 Laps

現地時間14時20分 逝去

【Viale Daijiro Kato】 加藤大治郎の名の通りのある街で…

ドゥカティ、Ｖ.ロッシとの契約を発表

Sunday, 15 August 2010


注目が集まっていたロッシの就任が正式決定。来年から２年間、ドゥカティからメイド・イン・イタリーとして、タイトル獲得を目指す。


ドゥカティ・コルセは１５日、バレンティーノ・ロッシと２０１１年から２年間の合意に達したことを発表した。

第１０戦チェコＧＰの決勝レース後、ブルノのパドックに設置したドゥカティのホスピタリティにて、プレスカンファレンスが行われ、ドゥカティ・モーター・ホールディングの代表ガブリエレ・デル・トルチオ、プロジェクトリーダーのアレッサンドロ・チコニャーニ、チームマネージャーのビットリアーノ・グアレスキが参加。

デル・トルチオは、イタリア出身の現王者起用に関して、「バレンティーノ・ロッシが２０１１年から我々と共に参戦することとなり、それを発表できることが嬉しいです」と、説明。

「彼はモーターサイクル界のエクセレントなモデルです。イタリアンファクトリーにとって、エクセレントなメイド・イン・イタリーの模範であり、テクノロジー、デザイン、スポーツにおける成功のカギが評価されます。」

「それに、両者の願望に火がつき、この合意は、このチャンスを信じ、我々の決断を支援共有したドゥカティ・チームの全てのスポンサーと我が社の株主たちの支援により、可能となりました。」

ジェネラルディレクターのフィリッポ・プレジオーシは、「最初にバレンティーノはモーターサイクルの大ファンで、常に彼の意見を聞くことは喜びでした。バレンシアＧＰまでは、ライバルです。非常にグレートなライダーの１人であり、我々の勝利にとって、常に特別な価値となりましたが、もう直ぐ、ドゥカティを初めて走らせます。」

「彼の素晴らしいタレントを証明するバイクの開発において、一緒に働きます。バレンティーノとの仕事は、全てのエンジニアたちにとって感動的なことであり、来季グレートなチャンスがあることは素晴らしいことです」と、歓迎した。

http://www.motogp.com/ja/news/2010/Ducati+announce+Rossi+deal+for+2011

いよいよキタ～～～って感じ。
開放骨折で踏ん切りがついたのか？　　復帰後の走りで、まだイケると思ったのか？

真相は 本人のみぞ 知る…

母国イタリアのメーカーで、チャンピオンとりたいって気持ち…　すんげぇ～よくわかる！
もしチャンピオンとれれば、1972年の アゴスチーニ + MVアグスタ 以来のオールイタリアン！

いったい どうなるんだ！！！

2011　MotoGP　　　目が離せない！！！　　　あとは…　DUCATIのマシン次第？？？

CB750FOURを忠実に再現するため、１／4スケールというビッグサイズを採用。モデル化が困難だった細部まで精密に作り込んでいるだけでなく、マテリアルにおいても徹底したこだわりで立体化。スポークにはステンレス鋼線を採用、特徴的な形状のシートはレザー張り。さらに初期型のアイデンティティーである「砂型クランクケース」においては、ダイキャスト製金属パーツで質感までをも再現。
ほしいヽ(^o^)丿
本シリーズは80号で完結します。
え？
創刊号は690円だけど、以降1790円…
80号まで買わないと完成しない場合…￥142,100-