カタナにハザードを付けたい！！(その1)

昨晩、寝る前にふと思いました。
カタナにハザードを付けたい！！
ろくに走ってもいないくせに何かをイジリたいみたいです。サガです(-∀-`; )
安価な後付けハザードスイッチもいくつか見つけましたがなんかしっくりこないなぁ・・・・
で、結局チョイスしたのがコレ
￥2699　送料込み
ハザード付きのスイッチBOXに替えてしまうのが一番ファッショナブルです(笑)
純正、いたるところ粉吹いてるみたいになってるしそろそろ退役してもらってもいい頃合いじゃないですかねぇ(^o^;)

ポン付けできれば楽なのですが、カプラーの形状がまったく違う為そう楽にはいきません(>_<)

取り敢えずどの線がどこに繋がっているかをテスターで確認して表にしてみました。
もちろんこれは今回チョイスしたスイッチBOXでの話です。
チョイスした製品や同じ品でも時期により相違があると思いますが悪しからず御理解下さい(　＾∀＾)

因みにカタナのカプラーに入っている線は8本ですが根本を数えると10本出ています。
保護チューブを開いてみるとオレンジ/赤とオレンジ、黄色/赤と黄色は内部で結線されてありました。
汎用品の方はストレートに9本です。
1本多いな、なんだろ？大丈夫かな？(-_-;)

スイッチBOXと車体側の配線色が把握できたのでバッサリとカットしてはんだ付けで繋ぎ直しました。
汎用品から出ている余計な1本はコイツでした。クラッチ用のスイッチですね。
マイカタナには不要なのでそのままチューブの中にしまってしまいます。

早速動作をチェックします！
ハイビーム　OK！
ロービーム　OK！
パッシング　OK！
左右ウィンカー　OK！
ハザード　OK！( ≧∀≦)ノ
ホーン・・・鳴らない(*ﾟДﾟ*)
夜中だし一瞬しか押さなかったからかな？
じゃ、しっかりと長押し～

ヒューズ飛びました～
ヘッドライトが消えてホーンももちろん鳴りません(-∀-`; )

配線対応表を確認すると、
純正はパッシングとホーンの配線はそれぞれ別なのに対し汎用品は赤/白線がどちらにも使用されています。
これが原因かな？
純正はハイビームとパッシングは同じ線を分けて繋いでいるしホーンとパッシングは別々の線を使用しています。
純正と同じように繋ぎ直しますかぁ( ´Д｀)　

純正はハイビームとパッシングは黄/赤と黄色を保護チューブ内で結線してありました。
汎用品は同じ青の線でBOX内で結線されています。
これは問題ありません。

問題は赤/白線がパッシングとホーンで共用されているコトですね。

パッシングとホーンの両方に繋がっている赤/白線はホーンだけで使用しましょう。
パッシングのスイッチに繋がっている赤/白線は取り外して放置します。
代わりに用意した黄色い線をはんだ付けして