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そういえばこの車、開発してたんですねー
お値段3000万でしたっけ？
GT-Rのような、がんじがらめのクルマにならなければいいのですが・・・

でも速さだけでなく官能的なクルマに仕上げてほしいと思っています。
開発責任者はドライバーでも参加しているレース好きのモリゾウ次期社長ですからねー

クルマ好きが社長になるので、トヨタの今後の車種展開にちょっとは期待できるのかなーとも思います。


レースのほうは去年はトラブルがあってパッとしませんでしたが、音はすごくいい音させてましたねー

今年の参戦に向けてこの前のVLN第１戦にも出て、そこではSP8クラス優勝したそうです！でもあまり欲張らずに楽しんで参加する事のほうがこのレースでは大切ですねー

以前、首都高のホームページを見ていたときリンクがあり発見しました。

東京スマートドライバー

一方的に取り締まるのではなく、ドライバーそれぞれの思いやりを結集して事故を減らそうというプロジェクトです。

何度もレーンチェンジする、ウインカーも出さない、前を煽る等々マナーの悪いドライバーが増えているような気がします。もしかしたら気づかないうちに自分でもしてるのかもしれません。

そこでスマドラメンバーになると貰えるステッカーを貼ってみました！
このステッカーがあるからにはマナーの悪い運転はできません！
スマートに走り、譲る運転は自分も気持ち良いですし、他の人がしているとうれしくなると思います。

皆さんもさらにスマートな運転を心がけてみては？

Dにて試乗してきました～！

最初にJCWに乗りました。
クラッチは重めでしたがギアのつながりが良く、標準Sよりさらに気持ちよくシフトチェンジできました。
パワーは必要以上でしたが、マフラー音はやる気にさせるサウンドでした。でもマフラーカッターにはもう一工夫あってもよかったかなと。
ブレーキはあまり試せませんでしたがやはり4ポッドなのでちょっと鳴いてました。

パワーには驚きましたし、乗り心地もそんなに悪くはなかったですがやはりあそこまでの性能は要らないかなーと思いました。自分の腕が未熟だからですかねー
実際買う方も都市部で週末ぐらいしか乗らない方が多いそうです。金持ちの大人のおもちゃですかねー





そしてチューニングキット車！
こちらは元からあったSのAT車に取り付けたそうです。
AT車ということで自分のMTとちょっと感覚が違ってすべてわかったわけではないですが、17PS・10Nmアップですので刺激的ではなく、あまり違いが分かりませんでした。
ただ0km発進時に唐突に発進するのは標準SのATでもなんですかねー　
それともキットによる影響なのかアクセルワークが下手なのか・・・

試乗時には違いが判りませんでしたが、帰りに自分の標準Sに乗るとやっぱりパワー・トルクが上がってたんだなーと判りました。
でもまあ、あまりパワーを追い求めてませんので。
やっぱり何事もバランスですよねー
費用から考えると妥当なとこかなーと思いました。保障も利くしちょっと考えてみようかと思ってます。

5月26日発売開始だそうで・・・
1.4ターボのみで285万円。


本命のGTAはいつ頃でしょうか～
価格はJCWと同じくらいでしょうかね。

変わったんですねー
広告部分が大きくなったようで・・・

とりあえず基本色とヘッダー画像は変えてみました。
折角なんで細かいとこも変えてみますかー