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私はクルーズコントロール愛用派なんですが、高速道路を制限速度でクルコン走行していると、上り坂で速度維持のためにシフトダウンしますね。そして急加速。「これくらいの坂なら６速のまま行ってくれよ」と思うことしばしば。

こういうときにマニュアルモードでクルコン走行すると、健気に指示したギアをキープしてくれるんです。さすがトルクモリモリの３Ｌですから、高速道路ならちょっとした坂であれば６速のまま登ってくれます。「あ～、この坂はちょっと無理かも」と思ったら、自分でシフトダウンすればよいです。

これ、おススメです。　クルコン食わず嫌いの方も一度お試しあれ。

残暑厳しいですが、毎年８月下旬はＨＤＤナビのバージョンアップがあります。「そろそろかなー」と思ってパイオニアのＨＰを見たら、受付を開始したようです。

プジョーディーラーでも受け付けてくれるようですが、ＨＰからも簡単に注文できます。型番はAVIC-XH9ですので、お間違えなきよう。
チビ「＋」ドライバー（安価な精密ドライバーセットに入っているやつです）さえあれば、作業は非常に簡単なので、ご自分でやってみてもよいのでは？

自分で注文した場合のだいたいの流れはこんな感じです。（所要日数は私の場合の実績です：２００６年末頃のお話。トータル７日）
①パイオニアＨＰよりバージョンアップを申し込む。
②２日後にＨＤＤ送付用パックが届く。
③ＨＤＤを取り外して（作業時間５分）送付用パックに入れ、クロネコヤマトへ（送料は受取払い）。
④５日後にバージョンアップＨＤＤが届く。
⑤ＨＤＤを取り付け（作業時間５分）。設定データの反映作業（１０分くらいぼーっと待つ）。
（注意）エンジンをかけておかないとパワーマネージメントモードに入って、やり直しですよ。
※③～⑤までの間、ナビは当然使えないとして、バックモニターが使えなくなったことと、ＤＶＤが取り出せなくなったのにはちょっと困りました。

お値段は￥２１，０００です。・・・結構高いですねえ。

費用対効果ですが、私の場合は自宅付近の幹線道路と東海環状道が出現してくれたので満足です。とはいえ、当分の間バージョンアップはしないでしょう。

ご自分のナビのバージョンがいつの年代のものかは、取扱説明書の後ろから数ページ目にある、「有料道路料金データについて」のところを見るとだいたい想像がつくと思います。バージョン毎に地図がどれだけ更新されているかは不明ですが。。。
ちなみに私は納車時のものが、２００４年３月末現在となっていました。
バージョンアップ後（ｖｅｒ．４）は、２００６年４月１日現在となっています。
今年のはｖｅｒ．５ですね。

燃費シリーズも３回目となり、だいぶしつこくなってきました。今回は燃費を意識したマニュアルモードの活用について触れてみたいと思いますが、このシリーズはとりあえず今回で一旦終わりとします。

平坦な道を巡航する際に最も燃費の良い走り方は６速でできる限り低速で走ることだと思っていますが、４０７君をＤレンジで走らせるとなかなかシフトアップしてくれません。そこでマニュアルモードを積極的に使います。

マニュアルモードで６速に上げるには最低５５ｋｍ／ｈの速度が必要で、一旦６速になっても５０ｋｍ／ｈを切ると５速に落ちてしまいます。ですから一旦５５ｋｍ／ｈまで加速して６速に入れたら、後は５０ｋｍ／ｈをキープすればよいのですが、なかなかそのギリギリの線が狙えません。
私はざっくり６０ｋｍ／ｈ付近まで加速して６速に入れ、５５ｋｍ／ｈあたりを維持するようにしています。・・・制限速度や後続車の状況が許す限りにおいてですが

これで平坦路巡航燃費１６ｋｍ／Ｌ以上は固いです。緩い下りになると、瞬間燃費表示が５０ｋｍ／Ｌ付近にまで到達します。

速度維持にはクルーズコントロールが大変便利です。これのコツについてもいつか触れてみたいと思います。

今回はフューエルカットの話です。

たいていの車は一定の回転数以上でアクセルオフすると、フューエルカットされます。瞬間燃費計のついている車なら９９．９ｋｍ／Ｌとか表示されればその状態といえます。
下り坂や減速時にＮレンジ（アイドリング分の燃料消費）に入れるよりもＤレンジのままでエンジンブレーキを効かせた方が、フューエルカットによる効果で燃費が良いことは広く知られています。

ところが、４０７君（なぜか３．０の方だけ）はこのフューエルカットという状況が無いようです。具体的には、緩い下り坂でアクセルチョイ踏みの時が好燃費のピークで、アクセルオフするとむしろ燃料消費が増えるようです。
従って、停止までの減速や長い下り坂でのＤレンジでのアクセルオフは、このコに限っては燃費向上に寄与しません。

この特性を踏まえて私が心がけていることは
・長い下り坂ではなるべく高いギア（マニュアルモード）でエンジンブレーキよりもフットブレーキで速度維持する。※１
・次の信号が赤の時は、５０ｋｍ／ｈ以下ならＮレンジで惰性走行する。※２

※１　一般的な運転お作法に反しています。本当にブレーキに厳しいような峠ではやりません。
※２　Ｎレンジでの走行も本来ＡＴによろしくありません（潤滑油がアイドリング回転並しかＡＴに供給されないため、高速走行時には焼付きの可能性があるそうです）。

どうしてフューエルカットしないのか？　理由を知りたいものです。

いつもチェックさせてもらっている、RUBY LION さんのブログで、『プジョー･オーナーズバトン～お宅のカワイコちゃんを紹介して欲しいザンス♪編』という企画を発見。“ゲリラ的地雷バトン”ということなので、踏んでみました。

早速いってみましょう。

お宅のカワイコちゃんの車種を教えて欲しいザンス
　：　407

グレードを正確にお答えできるザンス？(SXとかは無しですよ(((＞_＜)))
　：　SW SPORT 3.0

ボディカラーは何色ザンス？
　：　Halcyon blue

何代目のライオンザンス？
　：　１台目

カワイコちゃんには、お名前もしくは愛称があるザンス？←ココから変ﾀﾞﾖ
　：　プージョ（うちの子がこうしか発音できないようなので）

どちらかというと男女どちらよりのコザンス？
　：　女の子かな？　一目惚れした相手が男じゃ気持ち悪いので。

カワイコちゃんのアピールポイントは何ザンス？
　：　お顔。特に目と鼻と口のバランスが素晴らしいです。

カワイコちゃんのウィークポイントは(笑)、あえて何ザンス？
　：　アゴ（前歯？）が低すぎること。何度「ガリッ」を聞いたことか・・・

今のカワイコちゃんを選んだ決め手は何ザンス？
　：　雑誌の写真で一目惚れ。パリの街中で見たときに「愛」に変わりました。

カワイコちゃんの、ライバルは存在したザンス？(もしくは候補）
　：　あえて挙げるなら、本当は SW EXECUTIVE 3.0 の Halcyon blue と CASSEL LEATHER の組み合わせが欲しかったのですが、その時点では取り扱いが無く、この子になりました。いや、今の子に不満があるわけではないですよ。

今のカワイコちゃんが１番☆とは思いますが(笑)、実用はさて置き、理想だけでライオンを選べたら…？
　：　407 SEDAN V6 HDI。私はセダンが一番格好良いと思います（クーペよりも）。子供がもう少し大きければセダンにしました。エンジンも、Ｖ６ディーゼルが日本に導入されていたら迷わずそれにしていました！

今夏のカワイコちゃんとのお出かけ予定は？
　：　近県の温泉に行って来ます。家族は温泉を楽しみにしていますが、私は運転が今から楽しみです。

カワイコちゃんへ一言は物申しておきたいことはあるザンス？
　：　最近あまり構ってあげていないけど、愛情が薄れたわけじゃないからね。

いや～、結構ボリュームありますねえ。でも、回答していて楽しかったです。