<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>324RS / 324RSのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/</link><description>324RSです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 05 May 2026 13:24:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>324RS / 324RSのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/</link></image><item><title>フロアマット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/46594118/</link><description><![CDATA[特に有名メーカーだったり、高価なものでもないのですが、やっぱり新品は気持ちいいですね！
楽天市場で探した大阪のマット屋さんのものです。

久しぶりに用があって知人のところまで往復160kmほど走ってきました。

今はFDを動かすのは1～2ヶ月に一度程度とかなり厳しい状況なんですが、いつも快 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Dec 2022 16:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>エディ～！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44456968/</link><description><![CDATA[朝からショッキングなニュース！

エディが逝ってしまった…。

今日はずっとヴァンヘイレンの曲。
エディ関連機材も揃えてみました。...]]></description><pubDate>Wed, 07 Oct 2020 13:40:07 +0900</pubDate></item><item><title>NA仕様(完成後)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44418691/</link><description><![CDATA[NA仕様が一通り完成したのが、2008年。

以後、現在まで基本メンテナンスと車検を受けて、現在も好調を維持しています。
結婚や仕事の環境が変わったことで乗る機会は激減したので、現在は年間2,000～3,000kmぐらいしか走っていません・・・。

それでは、完成後の印象を。


コ ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Sep 2020 09:49:28 +0900</pubDate></item><item><title>NA仕様(駆動系)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44397801/</link><description><![CDATA[NA仕様の駆動系についての紹介です。

まぁ、以前にも少し書いたことがあるのですが、せっかくですので改めて書いてみます。


まず、クラッチ。
元々は純正がダメになってから、エクセディのハイパーシングル(メタル)に交換していました。

今回の仕様変更で200ps前後になる予定なので、 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Sep 2020 06:11:45 +0900</pubDate></item><item><title>NA仕様(電気系)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44397730/</link><description><![CDATA[NA仕様の電気系の紹介です。


まず、コンピューター。

この辺は、個人的にはほとんど知識もありませんし、実際にセッティングを行うにあたって、得手不得手があるでしょうから、完全におまかせしました。
まぁ、もちろん費用のこともあるし、今後、特別なすることもないので、あまり高価なものは使わ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2020 06:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>NA仕様(吸排気系)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44396823/</link><description><![CDATA[NA仕様にしている吸排気系の紹介です。


まずは排気系から。

マフラーは、ターボのときから使っていたRE雨宮のチタンドルフィン(メインΦ80)をそのまま使用しています。
これを購入するときも、NA仕様でも使えるマフラーにしたいということで、メイン径を検討していました。
ショップのデ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Sep 2020 18:39:57 +0900</pubDate></item><item><title>NA仕様(エンジン本体編)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44396786/</link><description><![CDATA[NA仕様にあたってのエンジン本体の仕様決定の詳細です。


まず、ローターに関しては、RX-8(SE3P)用の圧縮比10.0のものを使用することは決めていました。

FC輸出用のNA用ローターもありますが、あちらは圧縮比9.7。
SE3P用より重い分、ハイパワーには耐えられるようです。 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2020 08:50:48 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーパワーを楽しむ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44392359/</link><description><![CDATA[相変わらずNA仕様への変更について、疑問を持たれている方が多いので、改めて文章にしてみます。

ちょっと長いですが、それなりに興味を持たれている方も多いようなので、あえて細かく書いてみます。


個人的には、扱いきれるパワーを存分に使って走るのが好きです。
FDに関しては、残念ながら扱い ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Sep 2020 08:46:43 +0900</pubDate></item><item><title>扱いやすいサイズの便利車！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44372510/</link><description><![CDATA[サイズ感や使いやすさを考えるとすごくよくできた車だと思う。

この値段でこの内容なら文句ナシ！

よく比較されるフリードだが、あちらは3列目が跳ね上げのため、荷室が狭くなる。
シート自体はフリードの方が良いと思うので、3列目を日常的に使うかどうかで決めたら良いと思う。...]]></description><pubDate>Thu, 10 Sep 2020 09:27:39 +0900</pubDate></item><item><title>コンパクトな万能マシン！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/44370155/</link><description><![CDATA[基本的には初心者から玄人にまで幅広くオススメすることができるモデル。

ただし、絶版になってから随分経過しているので、これから購入する人はある程度の知識を持っている人が好ましい。...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2020 09:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>今、CQ-TX5500D？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/42532197/</link><description><![CDATA[先日、ネットで別のことで調べ物をしていたときに目に留まった「ステレオ時代 Vol.13」。

表紙の下の方に「CQ-TX5500D」の文字。

まさかと思い、詳しく見るとやっぱりウチのFDにもつけているパナソニックの真空管オーディオのこと。
この本の発売は、2018年12月。
なぜ、今？ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Feb 2019 16:15:07 +0900</pubDate></item><item><title>NAロータリーの駆動系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/42014993/</link><description><![CDATA[2ローターのままでNA化する場合は、純正よりパワーが下回ることは珍しくありません。

事実、NA化によって約100psのパワーダウンとなりました(笑)。
もちろん駆動系にかかってくる負担は減少しますが、見直しも必要になります。


まず、クラッチ。
元々、ブーストアップによってパワーも ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2018 09:36:07 +0900</pubDate></item><item><title>NAロータリーの音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/42012030/</link><description><![CDATA[ロータリーターボをNA化した場合、問題になるのが音です。

RX-8(SE3P)の純正などは、当然のごとく、NAでありながらしっかり消音されていますので、しかるべき対応を取れば静かなNAというものはできるはずです。

しかし、世の中、FD3SのNA用にわざわざ排気系を準備しているところはほと ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Oct 2018 09:42:03 +0900</pubDate></item><item><title>NAロータリーの管理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/42007466/</link><description><![CDATA[「エンジンをイジっている」というと、「管理が大変でしょ」「お金がかかるでしょ」と言われることが多いです。


・・・が、私の仕様の場合は、普通に乗っているぐらいではノーマル、というかファミリーカーとあまり変わらない程度の気遣いしか必要ありません。

エンジン本体でやっていることといえば、 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2018 10:18:20 +0900</pubDate></item><item><title>3連覇！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/41997275/</link><description><![CDATA[しちゃいましたね、セ・リーグ3連覇！


昨年、一昨年はビールかけをしましたが、今年はやりませんでした。
日本一になったら、パァ～ッとやる予定です！


画像のトミカは、今年の広島トミカ博で購入したものです。
まさかこんなコラボが実現するなんて！
嫁からは白い目で見られながら、こど ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2018 09:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>足回り。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/41943850/</link><description><![CDATA[FD3SでNAにしてる人も珍しいでしょうが、自称変態の私はショックにもFDでは珍しいKONI（コニー）を使用しています(笑)。
若い方と話していると、意外とKONIを知らない人が多くてビックリです。


購入時は、前オーナーがすでに社外品に交換しており、TEINのHR(だったかな？)という車 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Sep 2018 16:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>なぜNAに？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/41932196/</link><description><![CDATA[自分の車の話をしていて、ターボを外してNAにしたことを言うと、「なぜNAに？」という質問。

　・NAのフィーリングが好き
　・速すぎる
　・メカチューンへのなんとなくの憧れ
　・軽量化
　・故障個所の低減
　・維持費の低減

・・・ぐらいが、優先順位順にざっと思いつく回答です。 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2018 12:29:26 +0900</pubDate></item><item><title>憧れのクルマ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3030834/blog/41928469/</link><description><![CDATA[所有車は、1996年(平成8年)製、2003年(平成15年)購入。
ちなみに好きになったのは1991年(平成3年)、小学校のとき（笑）。
いまだにいつ見てもかっこいい車だと思う。

座るだけでこんなにテンションのあがる車も最近はなかなかない。
ちょうどRX-8が出た頃に車の購入を考えていた ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Sep 2018 16:35:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>