Armour Zoneのブログ一覧

今日まで、主だった連絡が全くなかったのでDらーに電話しました。

以前から仕事上では知ってはいたが、フロントのooさんは？
「移動致しました。」　やっぱり・・・

知り合いのメカニックと話をしておったのですが、ノーマルに戻して下さいと。。。
そんで、、、確認の為、車両を持ち込み確認してもらう事になりました。

マフラー、足廻りは法定に戻すとして、、、
このエンジンルームどうすんのって感じ？(笑)

最近、86オーナーを不安にさせていたバルブスプリングのリコール問題ですが、
メーカー及び販売店の対応がうっすらと判りましたのでお話します。

先ずリコール修理の流れから・・・
リコールのハガキが届いたら、販売店に連絡。
すると、入庫希望日を聞かれます。
今回の修理は、申し込み順ではありません。
生産が早い順+申し込み順という形で行われます。
きっと乗り方ではなく、年式による経年劣化を危惧しているように思われます。
早い者順ではないようなのでご安心を。


いざ入庫・・・
ここからが各販売店にちよって対応が異なります。
私が購入した販売店は、本社拠点に一定量の車両を集めスバルのスバル手配の大型配送車両が
引取り東京三鷹市にあるSTC（スバルテクニカルセンター）に持ち込んで作業するそうです。
TCは国内に6か所あり260名体制で1年かけリコール対応。

ここから問題点。
アフターパーツです。
正確な車検対応でなければ、作業は不可です。
過給機（ターボ・SC）の扱いですが、排ガス証明書が有れば問題なくリコール作業して頂けます。
販売店の判断だそうです。
車検（保安基準）対応であっても、作業に伴うガスケット類、油脂類は所有者負担になるとの事でした。
オイル等の油脂類は、新車時と同じものを使用するそうです。
販売店の対応によっては、86オーナーを怒りをかってしまうかもしれませんね。
入庫してから、約2週間の納期予定ですので代車くらいは駄々こねてもいいのでは？


因みに、私もリコール対象車のオーナーです。
車検非対応オンパレードなので、ノーマルに戻す時間を考えると腹立たしいですね。

正直、もうスバルのエンジンには愛想が付きました。
作業性悪すぎですしね。。。


なるべく正確な情報をお届けしようと頑張っていますが、
間違いも含まれているかもしれません。
選択肢のある情報源として捉えて頂けると幸いです。

ここで知り合った方に、車高調の交換をお願いしたとの記事。

結果、スバル車でリヤのロアアームナックル側のボルトを１２０㎏で締めて
折れた・・・と(笑)
車高調の説明書に１２０kgと書かれていたから・・・だって(笑)
知識もないのに、おせっかいなお友達ですね(笑)

ホントの整備を知ってる人ならば、そんな馬鹿なトルクを掛けないし
その取説が間違いだって気付きます。

先ず、ボルトの色を確認しろよ。
シルバー系、ブラック系
あと、ボルトの直径。
鉄製シルバー系のボルトが80mmだとすると、
２０％ダウン以下のトルクです。
逆に焼きが入った黒いボルトの直径が100mmだとすると、
120kgまでトルクは掛けられます。

何も知らないで、いい顔して作業してボルトを折って・・・
きっと1G締めも忘れアライメントをせず終わりにしたことでしょう。

このサイトには、本物もいますが素晴らしいプライベーターさんもいらっしゃいます。
作業を任せる場合は、慎重に検討下さいませ。