やんちゃ療法士のブログ一覧

みんカラを始めて約３年経ちますが、みん友さんをはじめ、皆様のおかげで充実したカーライフを送る事ができました😌


趣味を通じてお友達ができる事は、私にとって宝でもあります！


今後ともよろしくお願いします🙇
では皆様良いお年をお迎えください😊

2021.12.18


またまたJ-Factoryさんで今度はdual pulley & APR Stage-Ⅱを導入しました😁


S/Cプーリーキットとクランクプーリーアップグレードキット、S/Cベルトを装着です🤭




同時にAPR Stage-Ⅱ専用のECUチューニングを行いました✨


stock → stage-Ⅰ → stage-Ⅱ
310ps → 450ps → 474ps
44.9kg → 53.5kg → 59.7kg




S/Cとquattroにより立ち上がりからかなりパワフルになっています🤣
もはや別の車です…笑


しかし特筆すべきはパワーではなく、dual pulleyにした事でS/C speedがstock pulleyよりも最大約5000rpm上昇し、低回転からパワーを引き出しやすくなった事でしょうか🤔
慣れるまではアルセルワークに気を使う程でした💦
かなりキュイーーーン！！となります🤫





stage-Ⅰ → stage-Ⅱへのチューニングは数字以上の変化があります！


APRクーラントパフォーマンスシステムを導入すればサーキットでもそこそこ行けると思います😌

今年行ったチューニングは年内にアップしておきたい🤔


定かではないですが…たぶん夏頃❓
→調べたら2020.11.7でした🤪


J-factoryさんにて TCUチューニングをして頂きました😁


(APRではオジサン２人でこんな感じでやっているのでしょう笑)


当初は気になってはいましたがパワーそのものが上がる訳でもなく、施行する予定はなかったんですが…社長の勧めもあり気づいたらやってました🤣


実際に施行後の感想ですが…早く導入しておけば良かったです💦


導入後はスロコンを入れた様な(でも少し違う🌀)感じで一般道でもあっという間に5速まで入り、しかもシフトアップ後の落ち込みがほとんどなく加速の繋がりがとても良いです❗️





またOEMでは6400rpm、 APRでは7200 rpmでシフトチェンジをするため美味しい所を使い切ります🤭
…とは言え、そんなブン回さないですけど😜





もちろんエコモードやスポーツモードでのシフトチェンジポイントやトルクリミット、S-tronicテンパレッチャマネジメントの最適化、３ステップランチコントロールもされています📝


結果…サイコーです🤣

今までこの手の物は使用した事なかったですが、ご老体にムチ打って走っているので…ここらで投入しておきます😁


Empty手前までガソリンを減らしてから添加剤を投入、その後ガソリン満タンにします⛽️


正直全然期待していなかったんですが、投入して少し回した直後から振動が減少し、吹き上がりが滑らかになっています👍


5,000km走ったらまた投入したいと思います😌

そういえばAPRチューニングについて書いていなかったので記録しておきます📝



2018.3.24

J-FactoryさんにてAPR stage-ⅠのECUチューニングを行いました😁


スペック
Stock → APR
310ps → 450ps
44.9kg → 53.5kg





OBDからの書き換えでエラーは一切なく、万が一Dでリセットされても何度でも再インストールしてくれます😌



効率的にパワーアップでき、S/Cとquattroにより立ち上がり加速は半端ないです！その分純正の足では話にならないです💦



燃費は落ちるかと思いきや、むしろ少し上がってました👍