てるてる～のブログ一覧

慣らしを終えた今日は、オイル交換＆再セッティングのためにショップに行ってきました。

まずは、リフトアップして下周りのオイル漏れチェックから。
ガスケット不良による漏れが時々あるそうですが、オイル漏れ等もなく問題なし。
何箇所か増し締め確認、これも問題なし。

慣らし運転中に気になったボディ(?)からのギシギシ音を確認。
アッパーマウント近辺から聞こえてきたので、増し締めしたら解決。

で、オイル交換を済ませ、再セッティング。
（セッティング方法は内緒ね。　雨が降ってきて焦りましたが・・・。）
順調にセッティング作業を済ませ、無事終了。

バッチリ決まり、サーキットも行けちゃうよ、との墨付きをいただきました。
これで完全復活です。

ただ、次にメンテが必要そうな場所が明らかに。
即ダメになるわけではないので、しばらく様子見です。

さぁ、今週末の袖ヶ浦の申し込みをするゾ！


ちなみに写真のものは慣らしの帰り道に立ち寄った蓮田SAで見つけました。
お土産に決定。　明日会社で食べてみます。

最後の最後に手こずらせる事件がありましたが、なんとか本日エボが仮出所しました。
（諸事情により詳細は書けませんが。）

エンジン・オーバーホールのときに、メタル合わせやらポート研磨やらのちょっとした小技を利かせてもらったことと、＋αをやったことで、帰宅途中のわずかな運転でも今までの感覚と違うのがはっきりわかりました。
3000rpmちょいぐらいまでしか上げていないのに、この感覚。　
全開領域が楽しみです。


仮出所というのは、1,000kmの慣らし運転を終わらせて、オイル交換＆再セッティングをしなければいけないので。
それが終われば、完全復活です。


ちょうど帰宅したタイミングで、再配達をお願いしたクロネコさんがもてぎのチケットを届けてくれ、
今週末は２８日にS耐最終戦の応援にもてぎまで行きます。
その後予定では仙台あたりまで行こうかと。
果たして体力が持つのだろうか。

＋αの詳細はそのうちにアップします。

昨日はエンジン積み込み作業に入るということでショップに行ってきました。
実のところは、ピットに入れるために車を押す人員確保で呼ばれていたのですが。

組込む前に各配管などの経路を洗浄したときに、写真のもの（もちろん左側ね）がインマニからポロッと出てきたそうです。
恐らく犯人一味（張本人？）と思われます。
ほんの米粒大のアルミ塊ですが、高速ピストン運動中のシリンダーに放り込まれてブローとなったようです。
どこから入ってきたのかは不明のまま。

この連休中に作業が終わるかと期待してましたが、あともうちょっと、水曜の夜ぐらいまでかかるとのことです。
来週も電車通勤になってしまいました。残念。


たまたま遊びにきてお手伝いしていただいたお客様、わざわざ３名も駆けつけていただいたヨコハマタイヤの皆様、ピット搬入作業をお手伝いしていただきありがとうございました。

今日、昼休みにショップから電話が。

何かイヤな予感・・・。


さらにバラして調査していったら、ヘッド側のキズが思いのほか深く、研磨程度では済まないと。

ということで、ヘッド交換追加です。


後で交換すると５万円近くかかる工賃削減のため、クラッチ交換の先行投資もひそかに検討していましたが、こりゃもうムリですね。

世間じゃ冬のボーナス１５％カットなどと言われていますが、うちはどうなんだろうな。
（期待はしてないけど。）

昨日はSAB横浜ベイサイドとショップに行ってきました。

SABではHKSランエボ・フェアをやっていたので、4G63値下げ対象外のキャパシティ・アップ・キットのお話を。
4G63もコスト低減を行っている最中だそうですが、まずは完了済みの４機種を先行値下げしたそうです。 　いずれ4G63も値下げされる模様。
でも、O/Hキャンペーンでメタル・ガスケットが付いてくるので、今がお得ですよ、と。

エンジンブローしちゃったんですよ、とHKS担当者に話をしたらエボを預けているショップの名前が・・・。　あはは、バレてる。
担当者の方はそのショップも担当しており、先日の富士のショップ走行会にもお手伝いに行っていたとのこと。

いろいろと相談にのってもらったり在庫状況を調べてもらったりして、ショップへ。
と、ここまでは”にいてんさん”のヤル気マンマン。


で、ショップへ行って、エンジンの状況を確認。
ピストンがえらいことになってました。　
普通の棚落ちどころではなくて、頭の部分が思いっきり欠けてました。
 
インタークーラー以降で何かを吸い込んで中に入ってしまったのでは、ということです。


いざ、HKSキャパシティ・アップ・キットを含めた見積もりへ。
え？　そんなに？

エボのボンネット下にコルトが丸ごと収まっちゃうほどの値段でした・・・。
イヤ、無理。

と、結局、純正パーツでそのままO/Hすることになりました。
それでも、段つき修正やらポート研磨やらをしてもらうので、前より軽快に吹けるエンジンになりそうです。

あと、エンジン降ろしたついでに、工賃削減できるアイテムをいっちゃいます。
詳しくはまたそのうち。