冴島雷牙のブログ一覧

昨年末から依頼されてはいましたが、いろいろな事情があって伸び伸びになってたお車をお預かり出来ました。



先ずは古い撥水基礎を破壊する為にアルカリ性のカーシャンプーで洗車します。
いろいろなアルカリ性カーシャンプーは出てるようですが、リンレイの水アカ一発シャンプーがコスパが良いんで愛用してます。



洗浄が終わったら拭き上げする前にトラップネンドを使って鉄粉及びピッチ、タールの除去をします。
ガッツリ磨く前は定番の作業ですね。

鉄粉除去剤を使わない理由は気が向いたら説明します。



トラップネンドで鉄粉除去が完了したらセーム革で優しく拭き上げをして、スケール除去をします。
使ってるスケール除去剤は「みんカラ評価No.1」のアレです。
ここまでの作業でも、結構ツルツルになると思います。


スケール除去が終わったら再び洗浄して拭き上げして「ワコーズ」の「フィニッシュカット」で研磨します。
研磨中の画像無いですが、ドアノブの所の爪キズやら、幼いお子様にランドセルでアタックされた致命的なキズも除去完了。

研磨後はまたまた「ワコーズ」の「バリアスコートリキッド」で塗装面をコーティング。
カウルトップやバンパー、フェンダー部分の未塗装樹脂部分は「ワコーズ」の「スーパーハード」で黒光りさせて頂きました。
ホイール磨きは「ワコーズ」の「バリアスコート」でテカテカ仕上げで勘弁して頂きました。
画像は完了後です。





が、しかし
今回の研磨で一部納得のいかない箇所がありますんで持ち主さんに了解を頂きリベンジしたいと思います。
リベンジ箇所の画像も無し。

8月9日、最高気温35°くらいの日に4輪全てのタイヤを窒素ガスに入れ替えしました。

んで、約2か月後の10月10日に再びタイヤ内圧チェックをお願いしましたところ

0.2内圧が落ちてました。
4輪ともキッチリ0.2内圧低下してました。

一般的に内圧変化の無い窒素ガスと言われておりますが、窒素ガスを入れた時と外気温が10°違えば内圧低下は発生するんですねー

最近、乗り味が「ポヨンポヨン」する気がしてたのは気のせいじゃなかったんですねー

窒素ガス入れてるから俺のは大丈夫だと思ってる人は速攻内圧チェックしてください。

マジで思うんですが

整備手帳？は「ご自分で」作業した事だけをポストするのが真っ当だと思います。

モデリスタなんちゃらとかで作業した事をポストするのは間違いだと思います。
チラシの裏かブログに書いとけと思います。
ランキング上位にランキングされたいなら自分で作業やら施工しろって思います。

10月9日愛車ランキング？
1位だったみたいっす。

あざーす！

普段はシミ等無く綺麗に見えるガラス系コーティングですが






霜が降りる少し前の結露状態の時にだけ画像の様なシミが現れます。
このシミは「反応シミ」と呼ばれるものでガラス系コーティングでは避けられないシミです。
ディーラーやらコーティング業者は、このようになる事を知ってても絶対に教える事をしません。
自分達の不利益になる様な事は言わないんですねー

普段の見た目が綺麗なら良いと考えてる方にはメンテも手軽でお勧めなんですが
自分的には納得がいかなかったんで
ガラス系コーティングとはキッパリと決別する事にしました。
ガラス系コーティングの剥離は簡単です。
アルカリ系のカーシャンプーで撥水基を落とし、優しく優しく超微粒子コンパウンドで結合基を破壊すれば完了です。

ガラス系コーティングと決別した後は、シミになりにくく雨天走行後も汚れ難いとの噂の天然ワックスで管理します。