供回り

嫁とJrは免許の更新へ。自分は、昼前から随分交換してなかったエンジンオイルとエレメント交換開始。




現場監督はストーブの前で快適






終わってフロントの車高調整。リアと同じく10mmUP。
ここまで滞りなく順調。

そして、ここからが長い戦いの始まりだった。




最近、足回りからの異音が気になってたので下回り点検するとすぐにドライブシャフトブーツ(内)破れ発見。

家の在庫部品見るも外側はあったけど内は無し･･･
新品頼むのなら作業は後日となるが、前から後継車輌のGDB部品流用をしようと部品は入手してたので思いきって交換に踏み切った。ドラシャ外してブーツ交換だけの筈が、ドラシャ外して1cmロングドラシャに交換、ロアアームも1cmロングのに交換。ここが運命の分かれ道だった･･･

ドラシャはなんなく交換出来たが、ロアアームが最悪だった。ロアアームの固定しているボルト錆びてロアアームのカラーと一体化。ボルトは回るしナットも緩んだが、ロアアーム内のカラーと一緒に供回り･･･
ボルトの摘出が出来ない。オマケにスペースが無くてボルトを折る事も出来ず、最終手段のサンダーで切断作戦。通常の刃では短すぎて届かなかったが、運良くコンクリート切断用にバカでかい刃をストックしてたのでそいつで切断スタート。






指が飛ばないように注意して何とかカラーごと切断。




GC純正からGDBC型ドラシャに変更。


GC純正からGDBC型ロアアームに変更



無事山場を越えて戻し作業に入り目視アライメント調整してタイヤホイールを付けて何の気無しに左前タイヤを揺すると目を疑う事実判明。左フロントハブガタ･･･

半年前に新品STI強化ハブに変えたばっかなのに、街乗りのみの短期間で壊れるって普通!?

またブレーキキャリパー、ローター外して前に付いてた中古ハブに戻して復活するも何かスッキリしない･･･

後日STIに回答を求めると、競技専用部品なのでクレーム対応外だと。知っている方教えてください。STIのGDBE型以降用強化カセットハブって純正より何が強化されてるんですか?純正買った方が良かったのかとちょっと後悔してます･･･