グランツーリスモ7 自動運転で制覇

グランツーリスモ7を進めてる友人はその後、なんと自動運転のまま、最後までクリヤしたそうです。

あのダートや最終戦もオートドライブで？ある意味すごいです。

区切りもついたし、自動運転も卒業しなくちゃというので、

ナビしながら、とりあえずオートブレーキだけにしてやってみました。

実は今まで試しにオート全オフするとメチャクチャになったらしいです。

また最初からやり直すのも何なので、追加メニューのKカップを始めてみました。

軽四とはいえ、クリヤ後の追加メニューのため、レベルは高いです。

限界までチューニングしないと上位にいけません。

東京エクスプレスは何とかなりましたが、レイクマジョーレでつまづきました。

コース図の左上の尖ったヘアピン？で、オートブレーキが効きすぎます。

何故かアクセルオフで縁石を舐めるだけなのに、停止寸前までブレーキがかかります。

東京エクスプレスでは具合良かったのに。

考えてみると、オートハンドルに戻したらどんなラインを取るか、確認すれば良かったです。

ともかく、ここのブレーキでごぼう抜きされてしまうので、オートブレーキもオフに。

久々にオートドライブ完全オフ、いわゆる普通の運転状態です。

サーキットで軽四で、最高速200キロそこそこですが、ここは初心者殺しの罠だらけです。

アクセルブレーキを丁寧な操作で、加減速コントロールするバリエーションだらけ。

薄く踏んでノーズを沈めてから、強く減速して、深いクリッピングポイントにつくため薄く残すとか、

ブレーキを薄く、強く、薄く引きずると、繊細な操作が必要です。

ここまで自動運転で来たので、アクセル全開と急ブレーキしかできないそうです。

踏み加減がワカラナイそう。

ドンと踏んでパッと離すは禁忌なんですが、踏み込み量のバーでそうなってるのが分かります。

うーん、このレースから始めるのは無理かも。

サンデーレースからやり直した方が早いのかも。

ある意味、自動運転が強力かつ有効な証左ですね。

ドライバーに何もさせないという。

グランツーリスモ内のAIの方が、どんな上級者より速いそうですから。

ゲーム内のレースは全て、接待レースではあると思います。

東京エクスプレスも、こっちの速さによってFLが上下しますから。

いつもダントツの10秒台がでるわけではなく、こっちが遅いとゆっくりです。

上位の順位も入れ替わるし、序盤の行動で色々と変わります。

昔ほどワンパターンな流れということはなく、飽きないといえば飽きません。

しかし全自動運転で全クリとは、グランツーリスモ7のプレーヤーの中でも稀有な存在なのでは。

最強装備で一周しちゃったようなもので、2周目は初期装備で楽しんだらいいのかも。

私も東京エクスプレスを数え切れないくらい繰り返して、ブレーキ操作がまた1つ開眼した気がしますし、

反復練習は悪い事ではないと思います。

近々、また久しぶりに友人の家に行って、実際に一緒にやってみたらいいのかも。

ハンコン初設置の時は行ったんだけど、なかなかその後行く暇がなくて。

ボイチャやオンラインはよくやってるんですが。いいのか悪いのか。

パソコンやネットも、携帯もない学生時代から、お互いの下宿を行き来していた仲なので、

考えてみると、しょーもない遊びを長いことやってるなぁと思います。

一番長い付き合いの一番の親友なんで、ありがたいと思ってます。