4代目のマイカーです。 初めてのトヨタ車です。 商談待ち予約をし受注再開と同時に契約しました。 ヴォクシーにするか最後まで迷いましたが、 ノアにした理由は次のとおりです。 ①モデリスタ仕様のノアに一目惚れ（これが1番大きいかも） ②ヴォクシーが薄暮灯なのに対してノアは実用性のあるフォグランプがつ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年11月23日
初めて買ったマイカーです。 平成8年式 SiR-II アドリアティックブルーパール 知る人ぞ知るマイナーチェンジ後も唯一残っていた希少な丸目4灯型のグレードです。 当時はDC2といえばタイプRが全盛期でしたし、丸目は不人気だったため殆ど出回ってなかったのではないでしょうか。 街中ではおろか中古車 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年12月08日
3代目のマイカーです。 初めてのスバル車です。 今までずっとホンダ党でしたが、他社で唯一密かに気になってたモデルです。 街中を走っている白の後期型STIモデルが最高にカッコいいなぁと憧れていました。 自分は１つの車を長く乗るタイプなので、フルモデルチェンジ直後の初期型に乗るより、熟成された旧モデ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年11月17日
2代目のマイカーです。 インテグラを手放し、次は実用性と快適性を兼ね備えた4ドアMTセダンでかつSiR系でなくR系が欲しいなぁと思っておりました。 当初は最終型のCL1を探しており、重くて排気量も小さいCL7は眼中にありませんでした。 しかし、次第に次世代VTECのK20Aが搭載された大人な雰 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2018年09月12日
ミドルクラスミニバンのカテゴリー中ではトータルバランスに優れている1台です。 売れているだけあると思います。 これまでトヨタ車に全く興味がなかった自分も買ってしまうほどです。
2025年11月12日
デザイン、サイズ、エンジン含め非常にバランスよくまとまったクルマです。 あえてタイプRでなくユーロRとしたところも納得できます。 MT車で走りも楽しみたいけど、快適性も重視する自分にとってはぴったりなクルマでした。 いろいろな事情で手放してしまいましたがまたいつか乗りたいクルマです。
2021年01月28日
不満点もいろいろ挙げましたがトータルではとても満足度が高いです。 次期モデルはSGPであることやアイサイトの進化など魅力的な部分もありますが、1.8Lになってしまうのと、初期型であり信頼性に欠けるところから、新車で買えるうちにと現行最終型に決めました。 今後貴重になると思われる最終型2.0L300 ...
2020年03月03日
