観光客のブログ一覧

皆さんこんばんはー

お久しぶりです。


ノートeパワーNISMO Sに乗り換えて1年半を超えました。


距離は14000キロ

相変わらず不満は無く、毎日楽しく乗ってます。


燃費はだいたい16〜22キロくらいですね。


さて、なぜ久しぶりにブログ上げたかと言うと、会社で使ってるセレナeパワーが20万キロ超えて1つの大きなトラブルが起きたからです。

最近久しぶりにみんカラ見てみたらeパワー乗りの皆さん、ギアボックスのオイル交換を始めてる人がちらほら居ますね。


以前、整備手帳に載せた時にお話しましたが、2年の車検に1度くらいのペースでやった方がいいですよ。


で、そのギアボックスなんですが、うちの会社のセレナeパワー、ギアボックスのオイル交換した際にドレンボルトのマグネットに金属片が付いてました。(写真撮ったはずなのに見つかりませんでした)


灰色のうっすい金属片が数枚でしたが
、ギアの表面が剥がれたみたいな感じでした。

日産のサービスが来た時にその金属片を見せたところ、間違いなくギアの表面の破片ですとの事。


さらに詳しく聞くと、ギアボックスのトラブルがここのところ出ているとの事。

ベアリングがおかしくなり異音がする。

ギアが欠けて走行不能になる。

等のトラブルが出てるそうです。


早いのだと10万キロくらいから出るそうです。

早く壊れる車の特徴としては常にSモードでベタ踏みが多い乗り方、つまり荒っぽい乗り方すると早くトラブルが出るそうです。

幸いなのか、うちの会社のセレナは常にECOモードの大人しい乗り方中心なので、20万キロ超えこのくらいで済んでるみたいですね。

で、このギアボックスは20万キロ交換推奨部品みたいですね。

つまり耐久性は20万キロ設定にしてあるみたいです。


うちの会社のセレナはそれを聞いて交換する事になりました。

仕事中走行不能は困りますからね。

ギアボックスの値段は詳しく請求書等来てませんが、だいたい16万くらいだそうです。(うろ覚えです)

これに工賃等がプラスされます。

作業日数的には2日～3日かかるみたいです。


皆さん参考にしてください。


あと、10万キロ超えたあたりで、運転席側(発電エンジン側)のエンジンマウントが切れました。

落ちるとかそういうのは無いですが、異音がします。


こちらも参考にしてくださいm(_ _)m