こう@VABのブログ一覧

ネタが無いですf(^^;

って言うか何か書こうと思ってたことはあったんですが
すっかり忘れましたf(^^;

今も思い出せません(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

きっとたいしたことじゃ無いんでしょう・・・

重いクルマ…緩くなる基準　都「低燃費認定に抜け道」
5月18日7時56分配信 産経新聞

　■重量かさ上げ“お引っ越し”

　燃費基準を達成した自動車を、国が「燃費基準達成車（低燃費車）」として認定する制度について東京都が“抜け道”の存在を
指摘している。国の基準は自動車の重量が重くなるほど緩くなるため、本来は基準を満たさない車にパワーシートなどを搭載し、
重量をかさ上げした“見せかけ”の達成車があるためだ。『お引っ越し』という業界用語まである。都では、より厳密な基準を
設けることを国に働きかけることにしている。

　国は省エネ法で定めた燃費基準をクリアした自動車を「低燃費車」と規定。該当車には緑色のステッカーを与え、
公的なお墨付きを与えている。お墨付きを得ることは、エコカー減税などの優遇策を受けるための前提基準ともなっている。

　「この基準設定に自動車業界用語で『お引っ越し』と呼ばれる抜け穴がある」というのは都の担当者。国の燃費基準値は
「重い車＝燃費が悪い」という理由から、車の重量区分に応じて設定されている。担当者は「重量区分が階段状に
設定されている点に問題がある」と指摘する。

　例えば「平成２２年度燃費基準」では、一般乗用車を重量に応じて９区分に分類。重量が７０３キロ未満の車では
ガソリン１リットル当たりの走行距離が２１・２キロ。７０３キロ以上８２８キロ未満では同１８・８キロで燃費基準を達成する。

　わずかな重量差で基準値が変わるため、本来なら基準値を満たさない車でもパワーシートやサンルーフといったオプションを
追加してかさ上げするケースがあるという。「燃費は悪くなる一方なのに、なぜか制度上の環境性能は上がり続け、
いつの間にか低燃費車の区分に“お引っ越し”。あげくにエコカーとして減税が適用される不思議な現象が起きている」（都担当者）

　都の指摘はそれだけにとどまらない。エアコンやカーナビなどの電装品は現代車の必需品。ところが国の燃費制度では
これら電装品を除外した車単体での燃費基準を採用している。都では「メーカーが電装品の省エネ化を図るインセンティブに欠ける」
と指摘。電装品の消費エネルギーを含めた基準値を定めるように国に求める方針だ。

　これに対して、国土交通省は「区分を細分化すると燃費試験に膨大なコストがかかる」と説明している。

　都が厳格な基準作りを国に求めることには、都内で自動車から排出される二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が、
都内のＣＯ２総排出量５５７８万トン（１９年度）の４分の１におよんでいるという事情がある。

　都では「制度を決めるのは国で、自治体ではどうにもならない。国の基準の抜け穴を指摘して改善を促したい」と、
国が来春にもまとめることにしている新燃費基準の設定に都の考えを反映させたい考えだ。（宮原啓彰）

これって今更ですよねf(^^;
今まではスポンサーの関係でニュースに出なかったのかな？

実燃費でリッター10km切ってる車がエコカーっておかしいですからね・・・

今回はまぁ良かったかなって感じですねf(^^;

ガソリン価格は高いままですね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

暫定税率が余計です・・・

今、F1見ています(^-^)
モナコは面白いで（≧▽≦）

アロンソがすごい追い上げしてます・・・

今日は1日ゆっくり過ごしましたf(^^;
久々に家から出ませんでした・・・

おかげで疲れは取れましたけどね(^-^)

明日はどうしようかなぁ・・・