Humのブログ一覧

いいえ、ちがいます。

外したCX-5の純正バンプストッパーなんですけど、
カラーがついてるんですよね。

CX-5では、バンプタッチしてから段階的減衰させるとか、タッチしてからの粘りを持たせるとか、どこかで読んだ気がするので、このカラーがその役割を持っていたのかな？

交換したものは、よく見る普通のバンプストッパーで、
カラーは無く、写真のものよりお団子一個分短い感じ。

どちらも共通して、太い側に向かって肉厚になり、
細いほうは空洞が大きめに作られている＝潰れやすくなっているので、
やはりカットせずに短いものに交換するほうが、
ダウンサスの乗り味にカドが立ちにくいように出来そうな気がします。

カットするにも、よく細い側が下がる分だけカットされているのを見る
(タナベのダウンサスの取説にも、細い側を車種に応じてカットの指示がありました。)
けど、実は太い側を少なめにカットしたほうが効果的なんじゃ・・・？

あくまで想像ですよ！

車高ダウンしちゃいました。
新雪どっさりの上や、ゴツゴツの荒れたダートを
走ったりすることは無いしね。
マフラーも交換して、とりあえず大モノいじりは一段落。

あとは細かいところで、ロードスターでもお世話になった、
リベラールさんのインテリアレザー待ち。

バネはリリースされたばかりのタナベ。
マフラーはターボ車に定評のあるフジツボ。
空いた道を走りたくて夜間ドライブ行ってきましたが、
どちらも概ね期待通りの変化が得られて満足です。

パーツレビューもあげました～。

カーオブザイヤー・・・

やったねMAZDA

そんなわけでお久しぶりです。

実は車を買い替えました。

今年のイヤーカー「CX-5」

その決定の2週間前に納車でした。

ロードスターも気に入っていたんですが・・・

実家を離れ、不便を感じることが多くなり、
元々趣味性の強い上に外装が変わっている車、
綺麗に維持してやりたいものの、
集合住宅の駐車場で、洗車もろくにしてやれず、

ちょっと自分をリセットしたい時期だったのもあり・・・

「そろそろ実用的な車に乗り換えてもいいかな・・・」

なんて思っていた時にCX-5を試乗して、見事に気に入ってしまいました。
金銭的にもうちょっと先かなぁなんて思いつつも、
買取をがんばっていただけるお店に巡り会ったことも後押し、
あれよあれよと購入に至りました。

せっかく新しい車を買ったので、
MAZDAのホームページにあるDriver's Voiceに投稿してみたら、
何故だか拍手が上位に食い込み嬉しいやら恥ずかしいやら
（投稿者名はHumではないですが・・・）


ベロシティレッドでブラックカットのホイール・・・
「あのNA」と似たコーディネートで
「早速趣味全開じゃねぇか！」とツッこまれそうです（笑
このホイール、カット部分のシルバーがマツダの5Pグリルに似ていて、
なかなかマッチング良いです♪

相変わらずブログは休み休みになると思いますが、
車が変わっても仲良くしていただければ・・・と思います。

寒くて縮こまってたので写真とかないですｗ

このところツインの走行は天気にあまり恵まれず・・・
今回の雪にはちょっとまいりましたｗ

路面状況がころころ変わるものだから、どうにもビビリミッターが働きますｗ
自力復帰できる程度ながら3回もコースアウトかましてしまいました；

挙動に対してもっと色々な対処と先読みが出来るように意識して練習しよう・・・

後半にラインを同乗走行で教えてもらって、
ドライなのかハーフウェットなのかよく分からない路面で当日のベストは1分14秒フラットくらい

ベストは更新できていないものの、伸び代は見えた気がする？


・・・以下妄想
RCCのノーマルレギュに合わせてデチューン？しようかと思ってみたり・・・ｗ
今の仕様でもっと気持ちよく走ろうと思うと、小径タイヤorファイナル変更で
もっと高回転を使えるようにしたい感じ（前オーナーさんは小径Sタイヤ使用）

あと、吹け上がりが気候に左右される感もあり、
今の自分に管理しやすいレベルで考えるとノーマル戻しかなぁ？

NA6ノーマルは岡崎某所で人口が多いので、
自分のウデが分かりやすそうなのもポイント。

http://www.rayswheels.co.jp/2009/news/index.php?id=238

旧車向けのTE37シリーズ「TE37V」
発表されたときにPCD100があれば・・・と思ったロドスタ乗りも多いはず。

なんと早くもロドスタサイズがラインナップ予定だそうです

カッコエエのが出来そうだな～♪


・・・でもﾀｶｿｳだ。