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有給取ってサーキット走る気マンマン・・・
だったのにドアが壊れましたよ、ええ。

帰宅して、ドアロックした瞬間・・・
“ｸﾞﾆ”「ｶﾗﾝｶﾗﾝ」orz

半ば諦めつつもネットで同じ症状を探して、
原因が解かったのでやってみました。

写真のバネがそれ。

これがドアオープナーのリンクとナニカ(ｫｨ)を引っ張り合わせてるんですが、
外れてフリーになると内外どちらからもドアロックが解除できなくなります。

片側ポッキリ折れて排水穴から顔を出し、
「ヘルプミー」って言ってたかどうかは分からないけど転がってました。

ドアが開かないので、閉まったまま内貼りを剥ぐのがかなりの難関。
特にバケットだとボルト外してシートずらさないとムリっす。

ロドスタ用は部品単体が無くASSY交換になってしまうらしいけど、タイタン用が流用可能とか？
今回は残ったバネ部分からフックを成形して再利用しました。

変な体勢で疲れるわ、ブチルはベトベト・・・
直しはしたものの、なんか明日は走るなと言われている気がするのでキャンセルしようと思います。

・・・というか、最初はすぐに直す気もなかった(というかこんな程度で直ると思っていなかったｗ)ので、
既にHPからキャンセルの連絡をしてしまった後だったんですよね(汗

実は暴燃会から導入済みだった画像のAペダル

ドレスアップではなくペダルのかさ上げが目的です

ブレーキパッドの変更で初期制動が
緩やかになったのと相まって、
町乗りレベルでも回転合わせがしやすく、
かなりドライビングポジションが
自分の体に合ってきました♪

もうひとつ、先日西浦でやっちまった原因でもあるシフトの渋さですが、
ミッションオイル交換後も特に改善されず・・・

藁にもすがる思いで、お世話になっているロドスタショップにて
クラッチフルードを交換してもらったところ、これが意外と効果アリの様子？

町乗りレベルでも若干クラッチのキレ、繋がりが良くなり、
今まで減速中は入りづらかった1速までヒールトゥでいけるように♪
サーキットでのシフトチェンジが改善されるかは
走ってみるまで解かりませんが、これは期待できるかも！

車は速くならずとも、車を体に合わせたり、不安要素を一つ一つ詰めていくことが、
楽しくて楽で、かつ速く走らせることに繋がるかもしれないです♪

Photo by aki

アキさん、かっちょいーのサンキュでーす♪

土曜日
朝は所属クラブ【館レーシング】の暴燃会！
モーターランド三河は2回目の走行、
タイムはベスト更新の29秒818も順位は・・・orz

でも、タイヤが全然使えてなかったのでまだまだいけるんだと確信！
路面温度の関係もあるけど、R1Rのくせに
“リーゼント〔N村ｻﾝ語録ｗ〕”出来ないくらいの優しい使い方をしてしまったらしい
カワカツ君に同乗させてもらったのもいい刺激になった♪

みんなタイムが拮抗してて、競い甲斐のあるアタックでした

午後からはオートランド作手で【金魚決戦】の観戦・・・っが、
写真全く撮ってなかった(笑

金魚なんてカワイイ名前がついてますが、
エントリーは各地の猛者揃い、とてもついていけるレベルじゃなかったです(汗


夜は忘年会♪
ご挨拶はもちろんこの方(笑

みんな車なのでもちろんお酒はナシ
でも冷えた体に鍋はシアワセでした♪

急な幹事のバトンタッチにも関わらず、
場所をキッチリ押さえてくれた
うっちー姉さんに感謝です！




日付は変わって日曜日

MH1友達のCAMMYさんにお誘いを受けて、
RCOJの東海メンバー忘年会＆ツーリングに
ツーリングのほうだけ参加してきました！

現地についてみると、おはくら等で顔なじみの方も
多くて妙に居心地が良かったです(笑


奥三河総合センターから“いつもの”道の駅へツーリング、
その後は自由行動でしたが、前日の疲れもあって本宮山スカイラインのドライブは断念(汗
お決まりのジャンボフランクを頂いてマッタリ談笑♪

足回りについて貴重なお話も聞けて良かったです

お誘い頂いたCAMMYさんありがとうございました！
朝からバタバタしてしまってすみません(＾＾;


解散後、
ぶーにゃんさんのお友達がスパ西浦で開催中の
スイフトミーティングに参加されているとのことで、
自分もお邪魔しにいってきました(笑

会場についてみると、駐車場一面にスイフト！
やる気マンマンのサーキット仕様から痛車まで！
スイフトってこんなに沢山いたんだ・・・
なんて思いながらレースを観戦していると・・・

Σ(ﾟДﾟ;


・・・サーキットはこわかところばい・・・
※幸い、ドライバーさんは無事のようでした

そんなこんなの濃い週末を過ごしたのでした♪

スパ西浦初走行に行ってきました～…

でも早々にシフトミスでスコーンとスピン…
タイヤが砂利と草を食べてしまい、
処理し終わる頃には残り10分程度

エア漏れやホイールの曲がりはなさそうだったけど、
砂利が取りきれてない不安もあって
リタイアすることにしました…orz


今までも、2→3で嫌な音が時々していたけど、
今回は3→2のシフトでも入りづらかったりギャッと鳴いたり。

ミッションヤバイのかなぁ(汗

ボディに傷はなかったし、
ホイールにチョイ傷と、リップ外れ程度で済んだので良かったということで…

今日、タイヤの組直しとミッションオイル交換をお願いしてきたので、
それでとりあえず様子見です(^^;

最近、運転に変なクセもついてる気がするし、
このところパッとしないサーキットランをそろそろ抜け出したい…

そうそう、
前日投入したエンドレスのブレーキパッドは、かなり良い感触でした♪

詳しくはパーツレビューに近々UPしようと思います

ブレーキパッド

今回購入したのは「MX72」(ENDLESS)


セミメタリックコンパウンドで、
ローター適正温度は50度～600度
今年の春ごろ？同社の「CC-X」と
入れ替わりで発売されたパッドです

性能としても、「CC-X」の後継にあたるそうで、
ダスト、鳴き、ローター攻撃性を低減し、ストリートからサーキットまで幅広く対応できる

・・・というのがメーカー謳い文句


お世話になってる某ロドスタ屋さんのアドバイスによると、
同社製のパッドはパッドの「離れ」が遅いとも聞いていますが、
その辺自分にはどう感じるか・・・ってか分かるのだろうかｗ


現在装着中の「LEVEL MAX700」(Projectμ)は効きは素晴らしいけど、
ダスト、鳴きが凄かったり、サーキット走行後にタッチがおかしくなったり、割れた報告を聞いたり・・・
※タッチの変化については他の要因も考えられるけど・・・

そんなこんなで、自分の車でも感触や音の出方からの推測で、
「割れてる疑惑」がある中いまだ装着しておりますｗ

でも最近になってタッチが戻ってきたような気も・・・？

リアはダメージも減りも少ないと思うので、フロントのみで同製品の投入も考えましたが、
いかんせん納期がアテにならないとのことで物色した結果、このあたりが一番無難かな？と
また余裕のあるときに、余ったリアパッドと相性の良さそうなのも探してみよう結局LM700にする可能性高いけど・・・ｗ

外してみた状態次第では「LEVEL MAX700」が続投の可能性もありますが、
こういうものはストックがあるに越したことないってことで、
明日は謎のガレージで休日出勤しつつブレーキチェックですｗ