ストライクフリーダムＧ1のブログ一覧

需要があるのか分かりませんが・・・。（笑）
今回のアップデートで追加されました。






GT7 アルファード、筑波サーキット・タイムアタック。


アルファード Executive Lounge'18
駆動形式 ４WD

最大出力 301ps
最大トルク 36.7kgfm
車両重量 2,210kg

ベストタイム　1'12.710


「Executive Lounge'18」
なので、多分、これだと思います。

トヨタ アルファード（ALPHARD）３．５エグゼクティブラウンジ(2018年10月)カタログ・スペック情報
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/ALPHARD/10118394/




GT7 マツダ3、筑波サーキット・タイムアタック。



マツダ３'19
駆動形式 ４WD

最大出力 180ps
最大トルク 22.8kgfm
車両重量 1,480kg

ベストタイム　1'11.741



「マツダ３'19」としか書いてなかったので、グレードを探すのに苦労しました・・・。

しかも「セダン」とトランクの部分に屋根が付いた、「ファストバック」（ハッチバックタイプ）の２種類があって、最初、気が付かずに「セダンタイプ」で探していたら、「車両重量」が合わない・・・。（苦笑）
で、隣に「ファストバック」があったので「'19」で検索して、「車両重量」が合うやつで、「値段」が近いのを検索すると、恐らくこれだろうと思われる。


マツダ ＭＡＺＤＡ３ファストバック（MAZDA3_FASTBACK）Ｘバーガンディ セレクション(2019年12月)カタログ・スペック情報
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/MAZDA3_FASTBACK/10127357/


意外だったのは、どちらも「４WD」。
普通、【GT】では、軽量の「FF」が採用される事が多いのですが・・・。


アルファードがベストタイム　1'12.710
マツダ ３がベストタイム　1'11.741。

意外とアルファードが速かったです・・・。（苦笑）


写真を比べて見れば分かりやすいと思いますが、「車高」や「重心」が違う上、アルファードは「車両重量」が【超ヘビー級】なので、【慣性の法則】。

つまり【移動している物体は真っ直ぐに進もうとする力】が強く出るので、ハンドルを切った時の「横に行こうとする力」の、強い方へ持っていかれるので、車両重量が重い方が【遠心力】が強く出る為、【ハンドルを切っても曲がらない】という傾向が相当強く出ます。

なので、アルファードの様な【大型】のミニバン（でかいのにミニとはこれ如何に？）は、サーキット走行には不適合な車種になります。


決して【公道】で飛ばしたりしない様に。
特に山道では、タイヤもブレーキも早く終わる事になりそうです。


「ベストモータリング」の、
〈ENG-Sub〉３列シートミニバン 筑波バトル!!【Best MOTORing】2010



日産 「エルグランド 350 HIGHWAY STAR 」が、
1'18.987

だったので、アルファードもそれぐらいかと思っていただけに、意外でした・・・。





おまけ。（笑）

GT7 筑波サーキット・タイムアタック。スイフト・スポーツ。



駆動方式 FF
最高出力 140ps
最大トルク 23.4kgfm
車両重量 970kg

ベストタイム　1'12.641


アルファード　「1'12.710」
マツダ ３　「1'11.741」
エルグランド 3.5　「1'18.987」
スイスポ　「1'12.641」


スイスポとアルファードでは車両価格は３倍以上。
馬力も２倍以上差がありますが、車両重量は半分以下。
という事もあり、僅差でスイスポの方がタイムが速かったみたいです。（苦笑）

恐らくやる事は無いとは思いますが、１周勝負なら症状として余り出てこないと思いますが、例えばサーキットで10周走るとなると、【車両重量が重い方】が、タイヤやブレーキへの負荷が大きくなるので、恐らくスイスポの圧勝。

かと思われます。（笑）