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アーシングの続報です。

写真のとおり、無理やりですが従来のケーブルを常に接続状態にし、ぶっといケーブルをネジで随時脱着できるようにしました。
これで短時間でぶっといケーブルの有無による違いを比較できます。
時間ができたらもう少し加工してスマートに接続しなおしますが...

で、早速比較したのですが...

・電圧の変化は無し(ダイアグノーシスで確認)
・音質の変化はありそう(shogo215の主観)

気のせいかも知れませんが、やはり音質は変わるような気がします。前回の「かも」の確度が少し上がりました。
アーシング施工前は少し霧がかかったようなもやっとした音で、施行後は霧が晴れたような感じです。
空気感が変わるような気がします。

今回は自分で切り替えての感想なのでプラシーボ効果を否めません。
少し先になるかも知れませんが友人を巻き込んでランダムに切り替えてもらって試行してみようと思います。
目標は１０回試行して１０回的中です。

結果が出たら報告します。
残念な結果になるような気もしますが...

別のブログで話が出ましたが、プリウスの皆さんは多くの方が効果を体感されているようですが、HS や SAI では報告例がありませんね。
謎です。

結局バッテリーターミナルは昨日物色した「オートバックス走り屋天国セコハン市場」で買いました。
大橋産業株式会社(BAL)の「２４Ｋ純金メッキバッテリーターミナル(No.932)」です。
５年ほど前のパッケージですが、新品で１，０２９円でした。
これは本来は被服を剥いたケーブルを２本のボルトで固定するタイプですが、この２本のボルトにそれぞれの丸型圧着端子を固定して使うことを想定して購入しました。

夜になって人通りが少なくなったのを見計らって作業開始！！
家の前はバス停ということもあって人通りがあり、あからさまに車を弄るのは少し恥ずかしいので。

うちは屋根なしガレージなので雨が心配です。
そういうことで、後部座席を外した大がかりな作業はやめて、トランク側からの作業にとどめることにしました。

思い切ってバッテリーのマイナス側のターミナルを取り外し！
トランクのランプが消えました（当たり前か）。
この瞬間想定外の事実が判明！！ターミナルを外したことを後悔しました。

既存のアースケーブルのバッテリーターミナル側は直付け(圧着)！！
丸型圧着端子のネジ止めじゃない！！

予定が大きく狂いました。
今回は写真のとおり、極太アースケーブルのみの接続となってしまいました。

これだと新旧の聴き比べができません。
とりあえず、写真撮影の後、既存のバッテリーターミナルを絶縁テープでぐるぐる巻きにして放置しています。
どうにかして従来のケーブルも接続して聴き比べられるようにします。
圧着工具持ってないし。このために買うのもどうかと思うし...うーむ。

で、気を取り直して全てを元に戻してシステムスタート！！
「なんちゃらを読み込み中…」がしばらく出ていつものオープニング画面が出現！
とりあえず起動しました。

ざっと見たところでは、メーターの照度・ディスプレイの角度・ナビの画面設定などが初期化されているようです。
カメラの初期設定画面は出ていません。走ったら出るのかなぁ？

結果的に現在はアースケーブルを交換した状態です。
聴き比べないと正確なことは言えませんので、今回はご参考ということで。

総じて安定度と透明度が上がった（かも）という感じです。
・特に高音域の解像度が上がった（かも）
・音像が明確になった（かも）
・ぼやけていた低域が引き締まった（かも）
ボーカルの息づかいや楽器の弦の動きがよりわかるようになった（かも）です。

（かも）は自身が無いからです。比べてみないと断言できません。
プラシーボ効果の疑いが高いです。
お役に立てられる情報が無くてすみません。

オーディオのピンケーブルによる音の違いは自身を持って感じられるのですが、電源となると間接的なので難しいですね。
なんとなくそう感じるという程度です。
聴き比べられるようにして正確なレポートをしたいと思います。

明日は走行してみて感じられることがあるかどうかをみてみます。

既存のケーブルの接続方法についてこれから考えてみます。

いま、コルトレーンさんに作っていただいたアーシングケーブルにふさわしいバッテリーターミナルを物色中です。

配線用端子(ネジ)が２つあるもののみを視野に入れています。
片側は既存のケーブルを接続し、もう片側にアーシングケーブルを接続します。
別々に接続する理由は、アーシングケーブル「有り」と「無し」を簡単に切り替えて比較できるようにと考えたからです。
既存のアースラインを常に確保して、切り替えのたびにシステムの初期化作業が発生するという事態をなくすためです。
面倒な初期化作業は一回だけに抑えたいものです。

今日は行動が遅かったため、２店物色しただけで閉店終了でした。

■１店目
掘り出し物を期待して「オートバックス走り屋天国セコハン市場」へ。
メーカー不明の２４Ｋメッキタイプが１，０２９円でした。

■２店目
近くの「オートバックス」が２店あるのですが、閉店時間の遅い方へ。
エーモン工業のものが２種類ありました。銅メッキタイプと真鍮メッキタイプ。
同じ価格でした。この２種類の使い分けは？？？

今日見てきた中では２４Ｋメッキタイプがいいかなぁ。
明日はもうひとつの「オートバックス」と「ジェームス」にも行ってみます。
ターミナル探しで苦労するとは思ってなかったです。

お気軽にアーシングを試そうと思って始めたのですが、まだ実現に至っていません。
とりあえず補機バッテリーのマイナス端子とボディーアースの強化だけを考えています。

本日ケーブルが届きました。コルトレーンの堀田さん、ありがとうございました。
ケーブルは「オーディソンメインパワー1/0G」です。想像以上にめちゃくちゃ太いです。
たばこが細く見えます。２本分ほどの太さです。
効果が期待できます。

単純に既存のターミナル類をそのまま使って接続しようと思っていたのですが、この
ケーブルを見てしまうと既存のターミナルが貧弱に見えてきました。

明日か明後日にオートバックスに行って良さげなターミナルを探してみます。

取り付けは自分でするかどこかに頼むかは悩み中です。
火花対策やハイブリッド固有のお作法みたいなのがあるようなので簡単にはできない
ような気がしています。システムオフから５分ほど放置しないといけないとか。

ケーブルを買ったのでもう後戻りはできません。

HS250h のアーシング調査のため現状のケーブルを見てみました。

正確に測っていませんが見た感じではプリウスと同じような太さでした。
但し、プリウスとは違い、両端数センチを残して太めのコルゲートチューブで覆われていました。

写真を載せたかったのですが、携帯では暗過ぎてうまく撮れませんでした。
日中に明るいところで撮り直します。

あぁそうそう、ボディー側の取り付けが大変そうです。
ねじの頭が見えません！！
プリウスと違って進行方向に向かって左右に伸びている鉄板にボディーアースされています。
進行方向側にねじの頭があります。トランク側は鉄板の裏側が見えており、ねじの先っぽが見えます。
裏側からの作業となると、ねじ止め等の作業が困難です。

うまく伝わったかなぁ？
写真が撮れたらまた書きます。

写真の載せ方も勉強しないと...