Seerのブログ一覧

　きのう(1/13)、みなみかんの新年オフがあったが、２度寝したら寝過ごす(>_<)
　寒いし、体調イマイチだったけど、何もしないのもアレ何で、サビ対策で加工した M10X20mm のステンレスボルト、ナットをKeiのフロントパイプとマフラーの接合部に取付ける。
　M10のボルトってJIS規格では、17のレンチ用。　このままではフランジの関係で、メガネやボックスレンチが使えないんで、14用にフライス盤であらかじめ削っておいたモノ(写真をよぉ～く見ると、加工のアラが分っちゃうけど(爆))。

　まぁこれで、ゲレンデ行っても塩害でネジ外れなくなる心配なくなった(^^♪、、、かな。

　こないだの日曜(10/28)に取付けられなかったマフラーを今日、何とか付けられた♪
　予定していたクルマ屋さんは都合により出来なかったので、いつも行ってるバイク屋さんで、Ｓｔの「ナメた」ボルトの取外しをお願いした。

　ステンレスの溶接も出来るとゆうんで、ついでにマフラーカッタを溶接でＳｔ－Ｒに固定。　取付ボルトの出っ張りも無くなりスッキリ♪

　マフラー自体の脱着は私自身で行う。　Ｓｔ－ＲはＳｔと比べ、テールエンドが５cmくらい短いようで、Ｓｔのバンパーからのはみ出し寸法見てＳｔ－Ｒのテールパイプを切ったら思ったより引っこんじゃった(^_^;)　あと２～３cm長い方がいいけど、これでもそんなに悪くない。

　今にして思うと今までのパイプ径も見慣れたせいか、そんなに悪くは無いと思うが(除く10cm位の出っ張り!)、　唯一外観で気に入らなかったところが改善されて、
良かったよかった(^^♪

　それで取付直後の排気音は、少し「抜けた」Ｓｔよりかなり静か！
20数kmほど走ったあとは、Ｓｔとほぼ同等になり、音質は少し低めかな(^_^?

　黄色の某氏、お待たせでした！(o^-')b

※関連情報URLは整備手帳

　春にフロントパイプをノーマルに戻し、少し排気音が静か過ぎになったんで、スズスポのＳｔからＳｔ－Ｒに換えることにし、昨日作業。

　Ｂターボノーマルリアバンパーに これを着けると、テールエンドのΦ９０から通常パイプ径のΦ５０．８に細くなるとこが丸見えで、今付いてるＳｔもだけどカッコ悪いと思ってたんで、Φ９０の部分をほぼカット、まだちょっと太すぎると思うけど、Φ７５のマフラーカッターを付ける。

　カッター取付けネジが出っ張ってイマイチだけど、ステンレスの溶接経験ないし、テールパイプにネジ切って出っ張りを減らすのも めんどー(爆)だったんで、これで「よしっ！」とする。

　で、次は交換と思ってＳｔを外そうとしたら、、、
フランジ止めてるナット、ナメちゃいました！　しかも２ヶ所も(>_<)

　バイクでこうゆうことした時に１度もナメたことなかったし、少々ナットやボルト錆びてたけど何とかなると思った。が、甘かった！　恐るべし、塩カリの威力！

　教訓。こうゆうときは、メガネではなく、「六角のボックス使わなきゃいけない」ことを後で知ったｗ　要するに経験値不足であった。

　とりあえず、今度の土曜に、クルマ屋さんで再挑戦の予定とあいなりました。
痛車(って何??)にお乗りの某氏、しばしお待ちを！m(__)m

今更ながら、R-VIT を某インプからサンバーに乗換えた方から譲っていただいた。

目的は、D-con の「封印解除」しての禁断の燃調いじり(^^ゞ
とりあえず取付け終了。水温やブースト圧などなど、みてるだけで面白い。

で、実際の燃調はこれからしようと思うけど、どうデータを診たらいいのか、、、
とりあえず現状は薄いんでインジェクタの噴出時間を長めにすればいいんだろうけど、、、
問題はＯ２センサの数値(ただの 0.00-1.00 ボルトの電圧変位)をどう見たらいいのか(・・?

ムズいようだったら、R-FIT 手に入れて、KeiWorksのプリセットにしちゃおーか(笑)