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　昨夜の雨が夜更(よふ)けに みぞれに変わり、朝起きたら薄っすら積もってました。　通勤途中、お山を見ると、ふもとまで真っ白!!
　昼にはほとんど解けちゃったけど、夕方からまた雨が降り出し、それが雪へと、、、

　せっかくなんで、仕事が終わってから、ＣＫの方も何人か走ったことのある箱根へ抜ける林道に行ってみる。　アンダーやオーバーステアに手こずりながらもスノーランを満喫♪　圧雪路ならもっといいけど、薄っすら積もった新雪を楽しんだ。

※写真は10時休みに会社で撮ったの

４月抽選に応募して、５月だかにあっさり当選して、６月には一括で口座から引き落とされ、
まだか、まだかと待ってたら、やっと来ました♪

Ｆ１日本グランプリのチケット!!

あとは、Ｆ１ウィークに雨が降らないのを祈るのみ♪(笑)

16日(月)、500kmほど東北道を一気に走り、感覚の鈍い私もさすがに交換したパーツの違いなどが分かった！

フロントパイプ
この春、スズスポのからノーマルに、主に騒音対策のため戻した。
エンジンオイルが交換時期ってこともあり、以前の高速走ったときと、同じ条件じゃないけど、高回転の伸びが悪くなってた。
確めたわけじゃないけど、最高速、10km/h位は落ちるんじゃないかなｗ)

その代わり、街乗りじゃ分らなかったけど、次に書くタイヤのお陰もあって100km/h＋αの騒音がほんの少し静かになった♪

タイヤ
これも春に、ＤＮＡ ＧＰ 165/60-15 から　Ｐｌａｙｚ 165/55-15 に換えた。
タイヤ外径を小さくしたのは、主にＦフェンダとの干渉防止、青脚のストラットの全長を５mmほど長くしていたが、それでもまだ擦るんで、最終手段(^^ゞ
まっ、Playzにも興味があったけど、165/60-15 サイズ、出て無いんで、、、

より扁平になったんで乗り心地心配したが、スポーツ系じゃないんでかえって良くなった。　タイヤノイズもずいぶん静かに。　全体にソフトな印象。
空気圧、どのくらいにしたらいいか分らないんで、普段は F2.4kg/cm^2 R2.3kg/cm^2 にしてる。

元気な走りのときは、ちょっと不満点が、、、
Kei以前のクルマに履いてたポテンザや、Keiに履いた某Ｔ氏のＢ’ＳＴＹＬＥ にも共通したＢＳ特有の応答性の悪さを感じる。
ウェブカタログにはハンドリングの良さを謳ってたが、、、ｗ)
F2.7kg/cm^2 R2.6kg/cm^2 くらいにすれば、まぁまぁ～かな(~_~;)

まあ青脚にはＧＰはタイヤが勝ってた(と思う)んで、これくらいのグリップのが丁度いいかも(o^-')b

トー
タイヤ交換のついでに少しトーアウトに振ってみた。
どこを基準にしてるか分らないが、左右－１．０mmづつアウトに。　最近は慣れたが、ちょっと振り過ぎたか(・_・;)
その調整の時もらったアライメント表によると、Kei Ｂターボ 4WD の許容範囲は－０．５mm までらしいけど、そのくらいの方が素直なハンドリングだったかもしれない。

ひさびさの３連休(^_^)v
２泊３日で東北にドライブに行こうかと♪
天気良かったらバイクでって思ってたけど、、、　せめて台風が来ません様に！

喜多方、山形市、月山、鳥海山を通って盛岡へと。
近隣で湘南ナンバーのミントグリーンのＫｅｉ７型見かけたら、きっとそれは私でしょう(^_^)