ぬま＠ＦＤのブログ一覧

気が付けば、ネイキッドも１０万キロを突破。

手元にある、エンジンオイル交換時の伝票では
２０１０年３月で８３０００キロ。

ネイキッドが、うちにやってきたのは２００９年１２月。

そのときの走行は８万キロ辺りだったと思うので、
１年程で２万キロ走っていることになります。

よく走ったもんだ。


それに対しＲＸ－７は、１年で４千キロ（笑）

そういえば、あまりかまった覚えないなあ。。。

転勤の話は１ヶ月前からあったけど、転居先が決まったのは一昨日のこと。
引越しの準備に掛かりっきりの週末。
（夜間に広島～松山間のドライブを、しっかりとやってたりして^^ゞ当然朝帰り^^;）

来週の土日で引越しという、結構なタイトスケジュール。
やれやれ。。。

たまにはＲＸ－７をかまってやらないと。
という訳で、２週間ぶりにＲＸ－７でドライブする事に。
目的地は特になかったけれど、広島Ｉ．Ｃのゲートを潜り岡山方面へ。

好調な滑り出しで始まろうとしていたドライブはここまでで、
追加メーターの電源が切れる^^;
ＡＢＳの警告灯が点灯^^;;
エアバッグの警告灯も点く^^;;;
オーディオも電源が入ってない^^;;;;
トンネルに入ったところでライトを点灯するも、これ点いてるの？という感じのうえメーター照明が点かないという、電気系統のトラブルと思われる現象が発生。

こんな冷や汗かきまくりな状態で、どうにか一番近い奥屋Ｐ．Ａに到着。
エンジンを再始動したら直るといいな等と甘い考えを持って、ある程度時間を置いて再始動すると、今度はセルモーターが弱々しく回転を始めて間もなく停止してしまったという、完全にバッテリーあがりの状態に(/--)/

ＪＡＦの救援を依頼して、いつものディーラーへ緊急入庫。

オルタネータが終わってました^^;
異常を確認してからの広島Ｉ．Ｃ～奥屋Ｐ．Ａの区間は、殆どバッテリーの電力のみで走行していたという事ですね。
今思うとゾッとしますわ^^;

ネイキッドに乗っていて、ふと気が付いた事。

写真に写っている、この後付のモニター。
右上には最高速度が表示されるようになっている。


。。。いつの間に（笑）

ＲＸ－７車検他、アームブッシュ一式（それに伴ってアライメント調整）、エンジンマウント、デフマウン交換整備が完了し、今日が納車日だったので引き取りに。

家に帰るまでの短い時間だけど３週間ぶりに乗ったＲＸ－７は、今までハンドルと格闘する感じで走っていたのがウソのようで、まっすぐ走るし、まっすぐ止まってくれるようになってた。
レーンチェンジや曲がる時も、舵角に対して素直になってるというか。。。
アライメントの関係もあると思うけど、新車時の動きが戻ったような感じ。

すぐにでも山間部をドライブしてみたいけど、積雪の心配がなくなるまでＲＸ－７には大人しくしててもらいましょうかの。