<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>CX-5.8 / CX-5.8計画</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/</link><description>11年乗ったアウトランダーからの乗り換え。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 13 May 2026 17:23:49 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>CX-5.8 / CX-5.8計画</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/</link></image><item><title>謎の部品　センタ・カウル・グリル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/44383957/</link><description><![CDATA[CX-5のエンジンルーム内カウル・グリルの中央やや右寄り（エンジン側）に付いている謎の部品。
調査した結果は以下の通り。

・部品番号：k147-50-7N0B　（2017年モデルのディーゼルエン車の途中でk147-50-7N0Aから変更）（図中で50750）
・材質：PBT-GF30　ポリ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2020 13:54:49 +0900</pubDate></item><item><title>ハイフラ防止抵抗器内蔵LEDに関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42736599/</link><description><![CDATA[CX-5を含めて最近の車のウインカーではウインカーリレーではなく、ECU内部で電流を測定し、一定値以下となると玉切れと判定し、時間当たりの点滅回数を増やして警告するシステムとなっています。
ウインカーの白熱電球（ハロゲン電球ではありません（笑。）をLEDに交換すると、電流値が低下し、玉切れと判断さ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2019 00:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>豆知識</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42530606/</link><description><![CDATA[CX-5 AWDでリアフォグの電球をLEDに変えると、メーター内のインジケータが一瞬点灯してすぐ消える。
消費電流が少ないために玉切れと判断か？

意味ないけど。。。

因みに、自動車用のウインカー等の白熱電球の事をハロゲンと言うのはいつから始まったのだろうか？
明らかな間違いだし、バカ ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Feb 2019 21:43:18 +0900</pubDate></item><item><title>ジャッキアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42522140/</link><description><![CDATA[タイヤ交換のために今まで使っていた電動ジャッキを倉庫から取り出して、電源はリアの荷室のシガーソケットに接続し車体を持ち上げようとしたら、途中で停止。
下降はするので、ヒューズではなくスイッチの接触不良でしょうか？
逆に、上げたは良いけど下げられないだったら大変なことに成っていたので良かったと、気 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Feb 2019 22:51:12 +0900</pubDate></item><item><title>初めて真っ直ぐ走る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42474419/</link><description><![CDATA[CX-5には様々な安全装備が標準で付いている事も魅力の一つではありますが、問題もあります。
まず、レーンキープ アシスト システムのハンドル操作アシストです。
必ず車線の右側ギリギリを走ろうとするので、アシストタイミングを早いに設定すると、常にアシストに逆らってハンドルを逆に切る必要があり、疲れ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Feb 2019 00:55:45 +0900</pubDate></item><item><title>25T</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42379610/</link><description><![CDATA[昨年末、定期点検の際にCX-5の25Tを試乗しました。
ターボが付いてディーゼル車とほば同じ重量となり、心なしかフロントベビーな感じ。
細かい変更点はありますが、エンジン自体が静かなのか静粛性がアップしたように感じました。
しかし、車重のためかサスペンションが柔らかく感じ、横揺れが少し気になり ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jan 2019 22:48:52 +0900</pubDate></item><item><title>マニュアルミッション車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42379336/</link><description><![CDATA[CX-5のマニュアルミッション車が出た事は知っていましたが、サンルーフ付きの車と同様に、ガソリンエンジン車には設定が無く、試乗車も無いだろうと思っていました。
先日、点検の際に担当者に聞くと、どうやら有るらしい。
検索すると、県内に2台試乗車がありました。
早速行って来ましたが、人気があるらし ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Jan 2019 22:02:53 +0900</pubDate></item><item><title>気筒休止と7速目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42163301/</link><description><![CDATA[ATの場合、加速時に一瞬アクセルを緩める事で、シフトアップする事が出来、MTのように変速の制御が出来ます。
前車のCVTでは、シフトショックが殆ど無いので、この方法は快適でした。
CX-5を試乗した際に同乗したディーラーの人にこの「癖」を指摘されました。
加速の際はアクセル操作は一定にしないと ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Nov 2018 00:17:06 +0900</pubDate></item><item><title>Mazda CX-5 に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/42010928/</link><description><![CDATA[アウトランダーは良い車でした。
アクセルに対する反応の良さ。
CVTによる自然な変速。
ロックアップクラッチによるエンジンブレーキの利き具合。
車内の広さと、後方視界が比較的良いこと。
気に入らなかったのは、
ホールドが悪く腰痛を招く本革シート（これはレカロに換装して対策）。
ロードノ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2018 22:35:56 +0900</pubDate></item><item><title>エクリプス クロス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/39842779/</link><description><![CDATA[ル ボラン カーズ ミート2017 横浜にて、三菱自動車のエクリプス クロスを見て来ました。

　　
タイヤは225/55R18、現行のアウトランダー同じサイズで、YOKOHAMAのBlue Earth E70でした。
ブレーキは現行のアウトランダーPHEVと同様に2ピストンとなっています。 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2017 07:51:09 +0900</pubDate></item><item><title>OUTLANDER PHEV 試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/34584606/</link><description><![CDATA[定期点検の代車として、OUTLANDER PHEVを借りた。
いわゆる、１泊２日レンタルキャンペーン。
第一印象は、タイヤが硬いけど、サスは柔らかめ。
ロードノイズは小さいが、その分風切り音が大きく感じた。
低重心で安定性は高いが、2007年モデルのような高速での矢のような直進安定性には乏し ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2014 23:09:36 +0900</pubDate></item><item><title>前期、後期？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/21930230/</link><description><![CDATA[以前から気になっていたのですが、
三菱自動車の場合、毎年年次変更があるが、その事を承知の上で、前期型、後期型と表現する人が多い事に呆れる。
例えば、ドアミラー等は2回変更になっているが、前期型、中期型、後期型とでも言うのだろうか？
もう一度変更があったら後後期型(笑。

昔、車が4年に一度 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Mar 2011 22:19:33 +0900</pubDate></item><item><title>ホイルバランス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/20053165/</link><description><![CDATA[８月７日にホイルバランス調整を行し、高速での振動が無くなったと思っていたが、昨日高速走行中に振動を確認した。
約1#0kmを越えると急激にハンドルに伝わる振動が大きくなる。

原因として、

１．タイヤがホイルからずれた。
８月７日に帰宅までゆっくり走行し、タイヤがずれていない事を確認ず ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Oct 2010 12:06:46 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカーレギュレータ不具合発生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/19983494/</link><description><![CDATA[LEDウインカーレギュレータを左右独立とすることにより、ハザード点滅後に発生する補正電流不足を原因とするハイフラ現象を回避していましたが、昨日再発しました。
しかし、今回は再現性がなく、原因不明です。
昨日は約15秒おきに4回ハイフラとなる事が頻発しましたが、ライトのONーOFFや電圧の変動に無 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Oct 2010 19:04:56 +0900</pubDate></item><item><title>i-Miev</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/18923128/</link><description><![CDATA[WEBサイトにて、試乗車を見つけました。
感想は、静かな普通の車。
もう少し、電気自動車らしさを残した方が良いと思いました。
停車時のクリープや、アクセルOFF時のエンブレ（実際には回生ブレーキ）の効かなさ具合まで完全にガソリンエンジンのAT車を模擬しており、違和感を感じさせない努力は感じられ ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jul 2010 15:39:32 +0900</pubDate></item><item><title>この。。が日産車だね。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/18826287/</link><description><![CDATA[横浜みなとみらいにある、日産グローバル本社の日産ギャラリーに行ってきました。
発売前のエルグランドやGTR、海外仕様の車等があり楽しかったです。
その中で。。

１．リーフ
あくまでも展示用なのですが、全面フルスモークでは国内で走れません！
因みに、韓国ではサイドウインドウがスモークの車 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jul 2010 21:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカー動作せず。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/17816731/</link><description><![CDATA[走行中にウインカーが点灯しなくなる。

経緯
先週までは以下の現象でした。
１．エンジン始動後最初だけ左右のウインカーが4回高速点滅し通常の点滅となる。
２．エンジン停止状態でハザードを3回以上点滅させた後にウインカーを動作させると上記現象が発生。
メーカーに電話連絡し、対策をたずねると ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2010 16:19:35 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを注文</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/17736093/</link><description><![CDATA[MICHELIN LATITUDE Tour HP 215/70R16
静かで、乗り心地も良さそうなので。
現在のA-TECH シュナイダーR.P.Mホイールに装着して、横浜のスタッドレスタイヤは三菱純正のエンケイのホイールに。
純正装着のタイヤは廃棄処分。

来週末の交換予定。...]]></description><pubDate>Mon, 19 Apr 2010 00:46:39 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＬＤ化計画他</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/17718249/</link><description><![CDATA[１．ダミーテールのＬＥＤ化
調光ユニットはテールゲートプルハンドルの内側に仕込む。
調光ユニットで最も暗くすれば消えるし、コネクタも付けたので消すことも簡単。
点灯しなくても、初期のメッキタイプにしたのでブレーキランプ部と統一感がある。
電源はライセンスランプから。
因みに、内装は外すとき ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2010 00:30:14 +0900</pubDate></item><item><title>RVR G　（2WD)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/17362331/</link><description><![CDATA[RVRの試乗をして来ました。
車両重量は前830kg：後530kgの1360kgで61：39の前後比です。
走っていての軽快感はありますが、アウトランラーと較べて後ろが短いだけなので、決して小さくは感じないです。
因みに私のアウトランダーは1600kgの55：45です。
エンジンは1798c ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2010 14:30:26 +0900</pubDate></item><item><title>RVR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/17012929/</link><description><![CDATA[RVRが発売になったので、見て来ました。
気になった点は。
1.マフラーがステンレス製。今や、軽自動車でもステンレス製ですが、アウトランダーは鋼板製ですね。
2.ドアの下端にパッキンがあります。私は自分でボディー側に付けましたけど。
3.ボンネットフードの先端のヘッドライトに当たる部分にパッ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 22:11:17 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカーLED化計画（挫折）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/16810620/</link><description><![CDATA[LED化計画に関しては、室内灯、ポジション灯、ナンバー灯、後退灯、グローブボックス灯と交換して来た。
そして、次のステップとして、ウインカーのLED化を検討した。
そして、使えそうな製品を入手してテストを行っていたのだが、どれも暗くて純正の21W電球には及ばない。
ある程度明るい製品もあるが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Feb 2010 13:37:37 +0900</pubDate></item><item><title>LEDとか。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/16620773/</link><description><![CDATA[Ｔ10　砲弾型LED　ホワイト
１３．６７Ｖ　０．０４Ａ　０．５５Ｗ

T10 超広角照射SMD片側4連LED　ホワイト
１３．６３Ｖ　０．０５Ａ　０．６８Ｗ

T20 3chip27連SMD　白　ダブル
１３．４５Ｖ　０．１５Ａ　２．０Ｗ
１３．５８V　０．０５Ａ　０．６８Ｗ
 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jan 2010 23:37:10 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/14381996/</link><description><![CDATA[14.09km/Lの最高記録を達成する。
高速道路のみなら15km/L以上はいける。
但し、80km/h以下の速度で走ること。
実際の平均時速では70km/hくらいだろうか。...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2009 14:37:16 +0900</pubDate></item><item><title>レガシーとプリウス。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13653038/</link><description><![CDATA[アウトランダーの12ヶ月点検を受ける。
待っている間に近所を散策。

１，Netz店で新型プリウスに試乗。
今注文しても年内は難しいとのこと。
バッテリーの充電不足のため、EVモードは試せなかった。
アクセルに対する反応は鈍く、実際の重量の割には重さを感じた。
しかし、回生ブレーキのた ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2009 00:03:39 +0900</pubDate></item><item><title>9.3km/L、メーター誤差測定。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13640341/</link><description><![CDATA[走行距離：477.2km
給油量：51.22L
単価：\123/L
燃費：9.3km/L

距離計誤差：-0.9%（100kmに対して、99.1km）
速度計誤差：+4.3%（115km/hに対して120km/h）
速度計に関しては、測定誤差が大きいので参考として。...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2009 12:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>8.3km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13545352/</link><description><![CDATA[走行距離：416.8km
給油量：50.48L
単価：\104/L
燃費：8.3km/L]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2009 10:47:56 +0900</pubDate></item><item><title>8.3km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13544924/</link><description><![CDATA[走行距離：413.1km
給油量：50.51L
単価：\112/L
燃費：8.2km/L]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2009 10:00:20 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングオフセット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13466187/</link><description><![CDATA[気になったので、調べてきました。
トヨタ車に関してですが、自分が見た限りでは全ての車が、運転席に対して約10mm前後ステアリングが車体中央側にオフセットしています。
逆に言うとステアリングに対して、シートがドア側にオフセットしている訳です。
それに合わせて、運転席に座った際にメータークラスター ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2009 23:29:12 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13372402/</link><description><![CDATA[黄色い帽子でオイル交換
久しぶりのカストロール
Magnatec SM/GF-4 0W-20
\4,640
PIAA ツインパワーオイルフィルター Z6
\1,600

ディーラーでの交換以外は化学合成油でしたが、今回は部分合成油です。

リフトアップした状態で下回りを見ると、意外 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2009 01:51:16 +0900</pubDate></item><item><title>9.6km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13220706/</link><description><![CDATA[走行距離：515.3km
給油量：53.42L
単価：\109/L
燃費：9.6km/L]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2009 23:33:34 +0900</pubDate></item><item><title>車両感覚とRECARO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13200989/</link><description><![CDATA[その昔、自動車教習所で車両の先端は運転席側のＡピラーの根本の部分を目安にと教わりました。
しかし、それは当時の教習車であるクラウンやセドリックでの事で、最近のフロントウインドウが傾斜してＡピラーが前進したＦＦ車では役に立たない様な気がします。
ましてや、Ａピラーの根本にはドアミラーが有り路面が見 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2009 21:55:57 +0900</pubDate></item><item><title>12.2km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13149734/</link><description><![CDATA[走行距離：636.6km
給油量：52.00L
単価：\116/L
燃費：12.2km/L

1/3は一般道なので、高速道路のみなら14km/Lくらいは行きそうでした。
瞬間的には15.1km/Lを記録したし。

...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2009 21:42:20 +0900</pubDate></item><item><title>気にし出すと、気になる。シートをドア側に寄せる意図は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13121332/</link><description><![CDATA[はやり、シートが右に寄っているのが気になる。
メーターの右上がハンドルの影になる。

しかし、何故、わざわざドア側に寄せる意味があるのか？
運転し難くなるだけででは無いのか？
逆に、センター側に寄せて、ステアリングのセンターに合わせるのなら分かるけれど。

そもそも、初めから、ステアリ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2009 23:47:55 +0900</pubDate></item><item><title>久しぶりの10km/L越え。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13079599/</link><description><![CDATA[走行距離：513.5km
給油量：50.00L
単価：\110/L
燃費：10.3km/L

しかし、凄いですね。
１９日のブログ。
普段とは２桁違いました！
それだけ、関心を持っている人が多いと言うことでしょうか？
RECAROかMu-Lenに（いや、JET・SETかな？（笑。 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2009 02:26:00 +0900</pubDate></item><item><title>RECAROはドア側に寄る。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13079324/</link><description><![CDATA[運転席のシートはRECAROのベースフレーム。
助手席はメーカー不明のMu-Len用。
よく見ると、助手席側が正規の位置で、運転席がドア側に寄っている。
RECAROのサイトでも、&quot;シートオフセットドア側約15mm(レカロがドア側に寄る)&quot;と書いてある。
この事に関して、 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2009 01:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>Mu-Len 助手席側</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/13066908/</link><description><![CDATA[助手席側にもMu-Lenのシートを装着。
こちらは、ゆったりしたT1タイプ。

同時に、以下の点を調整。
１．リクライニング調整のダイヤルを外側に変更。
２．シートベルトのバックルを金具を追加して下に下げる。
３．シートが外側を向いていたのを修正。

新たに取り付けた助手席側のシート ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2009 01:53:46 +0900</pubDate></item><item><title>Mu-Lenシート。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12976221/</link><description><![CDATA[3Dネットシート自体は柔軟性があり、柔らかいのだが、表面はスポンジの様に柔らかくはない。
そのため、硬さを感じる事となり、長時間では痛みとなる。
ランバーサポートの構造によるものか、お尻の骨の角に当たる物があり、ここに痛みを感じた。
確かに蒸れにくいが、全く蒸れない訳ではない。
通気性が良い ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Apr 2009 03:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>9.6km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12971669/</link><description><![CDATA[走行距離：472.8km
給油量：49.00L
単価：\117/L
燃費：9.6km/L]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2009 22:11:44 +0900</pubDate></item><item><title>RECARO と JET SET と Mu-Len</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12961591/</link><description><![CDATA[RECARO Shopとしての八王子のJET SETを知ってから、もう10年以上は経つだろうか。
しかし、行ったのは初めてでした。
RECAROシートと運転姿勢に関する知識が豊富で、多くの実績を持っており、一度は行ってみたいとは思っていました。

以前乗っていた車でもシートに対する不満はあり ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2009 12:00:26 +0900</pubDate></item><item><title>そこにはエンジンは無い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12873930/</link><description><![CDATA[三菱自動車本社のショールームに行く。
ランエボを見ながら、アウトランダーも、この顔になるのかと、写真を撮りながら眺めたり。
パジェロの運転席に座り、やはり眺めが良いなと思ったり。
iMiEVがさりげなく置いてあったので、ガソリン自動車ならば、エンジンがあるべきところを開けると、そこには金属製の ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2009 17:40:43 +0900</pubDate></item><item><title>排気音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12873584/</link><description><![CDATA[何時の間にか、排気音が変わった。
以前は、アクセルを開けると日産のADバンの様な乾いた甲高い、情けない音がしたはず。
今日、久しぶりに3000rpm程度まで回すと、低音のこもった音がした。その音が意外と大きい気がした。
マフラーに穴があくとも思えないし、取り付けが緩んだとか？
余り回さないか ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2009 17:16:25 +0900</pubDate></item><item><title>14km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12803019/</link><description><![CDATA[越谷レイクタウンからの帰り一瞬ではあるが、14km/Lを記録、最終的には13.8km/Lとなった。
高速道路がメインで少し混んでいたために、あまりスピードが出せなかった事が要因か。
先日入れた添加剤の効果か、低回転ではトルクがあり滑らかだが、坂道ではパワー不足を感じる。
オイルの入れ過ぎのせい ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2009 23:58:49 +0900</pubDate></item><item><title>7.8km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12734477/</link><description><![CDATA[走行距離：415.9km
給油量：52.86L
単価：\108/L
燃費：7.8km/L]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2009 02:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>部品番号：ＭＺ３１３９４９</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12665016/</link><description><![CDATA[Made in Germany
ちょっと高い買い物。
明日は、作業が無理かな？]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2009 23:24:46 +0900</pubDate></item><item><title>エコワイパーみどり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12604884/</link><description><![CDATA[フラットワイパーは２回買ったが、ビビリや左端の拭き残し、見た目はシンプルでも意外と視界の邪魔になる等の理由で純正を使用している。
カー用品店で見かけた、&quot;エコワイパーみどり&quot;は究極のシンプルさで魅力を感じた。
しかし、他のフラットワイパーと同様に両端が真っ直ぐなので左端の拭き ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2009 19:52:31 +0900</pubDate></item><item><title>9.9km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12597929/</link><description><![CDATA[走行距離：529.4km
給油量：53.32L
単価：\105/L
燃費：9.9km/L
]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2009 10:25:54 +0900</pubDate></item><item><title>9.2km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12597908/</link><description><![CDATA[走行距離：399.0km
給油量：43.35L
単価：\103/L
燃費：9.2km/L
]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2009 10:23:41 +0900</pubDate></item><item><title>10.1km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12013212/</link><description><![CDATA[走行距離：489.0km
給油量：48.42L
単価：\100/L
燃費：10.1km/L

新潟のシェルにて。
初めてのセルフスタンド。
安いの入ったら、セルフだった。。。
燃費の10.1km/Lは車のディスプレイ表示と同じ。

関係ないけど、ディスプレイ表示を英語にしました。 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2009 20:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>7.5km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/303679/blog/12013062/</link><description><![CDATA[走行距離：372.9km
給油量：49.73L
単価：\103/L
燃費：7.5km/L

実際には、\100/Lです。...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2009 20:48:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>