2輪6th. 二年前、二輪は封印したはずが、、、どうしてももう一度乗りたくなりました。 今回は歳相応の軽めのバイクを選択。 中型限定からの限定解除組としては昨今のリターンライダーのような大型には拘らず、敢えての250cc。

4輪7th. 前車(L880K)の自損事故⇒廃車からの復活です。 購入条件に合うコペンを探し続けて半年、2020年２月、自宅から数Kmの中古車屋で出物が見つかりました。

2輪5th. ほぼ20年のブランクを経て、久々に買ったバイク。重たいのなんのって。そりゃあ走り出したら気にはなりませんし、ぶっといトルクで加速は異次元ですが、もはや歳不相応のバイクでした。 もっと若い時に乗りたかったなぁ、というほどいいバイクでもありました。 ４年でツーリングに出掛けたのは５回ほど ...

4輪6th. 初年度登録：2005年 走行距離：120280km 13年落ちで、かなり乗り込んだ車でしたが、古いCopenにありがちな錆がほとんどなかったのでほぼそれだけで購入を決定しました。多分前オーナーは２～３人ほどいたでしょうが、錆がほとんど見当たらないということはかなり大事に乗っていたと思 ...

4輪5th. スタイルとロータリー復活ということで新車で購入。 ロータリーってどんだけ早いんじゃろか？とワクワクで乗った初日、、、なんて遅い車なの？が感想。低速域からの加速がまるでダメでしたね。 ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT で「おもちゃ」と言われた通りの車でした。 スポーツカー ...

2輪4th. 当時の世界最速を誇ったバイクです。 Ninja750Rより格段に重いのに、重量バランスが良かったせいか走り出しから軽いバイクでした。 280km/hまで切ってあるメーター。ヘタレの私は230km/hが精一杯でした。

4輪4th. 自身はじめての３ナンバー。セリカT200型と迷いましたが、運転席の広さでこちらを選択。 ホンダがF1で最も輝いていたころ、アイルトン・セナがCMをしていました。 やたらと横幅は広いのですが、後席はおまけのような狭さ。立ち上がりから速い車でしたね。

4輪3rd. 生産終了後の新車在庫販売分を購入。 決して速い車ではありませんが、スタイルは抜群によかったですね。 週末になるとこの車で名古屋の＊＊＊＊パブによく通いました。若かった・・・。

２輪3rd. GPz400Fを一発廃車にしてしまったので、ならば次は大型と、限定解除に挑むこと十数回。 当時、刀と人気を二分していた「Ninja750」を中古で購入。やたらとフロントヘビーのバイクでした。世界最速750は直ぐにGSX-R750に譲ることになりましたが、十分早いバイクでした。

４輪2nd. 転倒事故でGpz400Fをなくしたのと、ブルーバードを手放したのとで、単に足替わりに中古で購入。人気者でしたが、、、可もなく不可もなくという車です。