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先週ABへ冬タイヤ交換に行くと、ピットのお兄さんが「製造7年も経ってるので本来の性能を発揮せず、夏タイヤのままの方がまだマシですよ」と指摘いただいたのでキャンセルし、ネットショップで前から考えていた「NANKANG 新AW-1 」を購入して近くのタイヤショップで交換完了。

夏タイヤは洗浄して空気圧減らしてタイヤワックス塗ってから収納　使用2シーズン(25000km) 夏タイヤは来シーズンも行けそうです。
私には鬼人手が一番効率的に洗えます。冷たいですがゴム手袋の上から履けばなんとか我慢できます。

気を付けていましたが忘れてしまって
16万キロを超えていました〜

大先輩からのアドバイスをいただき
自動車保険会社を損保ジャパンに変更し
「故障運搬時車両損害特約」を付けて
長距離走行車には万全の対策しました
ただし保険開始は10/21からなので
それまでは大事なきよう。。。

4回目の車検のため、事前の見積りへ
①オイル漏れ：今年4月に修理するも他の箇所
　からの漏れ修理必要
②冷却水漏れ：ウォーターポンプの再発。。。
車検費用と合わせて総額36万！
16万キロでは、しょうがないのでしょうねー

さらに、最近はアクセルを強めに踏んだ時に
速やかにシフトチェンジせずにクラッチが
切れた状態が続いて加速しない状況に
部品が摩耗して寿命に近づいてるんでしょうね
ミッション修理となるとかなり高額になるので
諦めるしかないでしょうねー

あと北海道一周まではTTと一緒に回りたいと
願っています

オイル漏れ修理(オイルクーラー交換、オイル
交換、冷却水系洗浄)とついでに夏タイヤ交換
車検に備えてフロントブレーキパッド交換を
4日間預けて完了しました



久し振りにクーラント本来の色が見れると期待
してましたが、オイルが浮いてました😢
洗浄しても残ってしまいますねー
オーバーヒートが心配ですが。。
ペーパータオルで吸取りマシになりましたが、
定期的にチェックしていきます





あと気休めでループのエンジンリカバリー注入

せっかくDLで洗車してくれていたので、
CCウォータゴールド塗布

続けて、冬タイヤのトレッド部にはさまった
石取りとホイール洗浄。
ヨコハマIG60も6シーズン、30,000km走行
来シーズンは履き替えないとなぁ。。





この日は、タイヤ積み下ろし、コーティング、
タイヤホイール清掃洗浄と一気にやったので、
翌日からは足腰・腕の筋肉痛😖

今年1月にいつもより早く「オイルレベル警告」
が発報。「おかしいなぁ」と思いながらも補充。
すると3月にも早目に発報し「これはヤバい？」
とエンジン周りを見ると、アンダーカバー床面
にオイルが！ガレージ地面にもオイル跡が

DLに確認してもらった結果は、
オイルクーラーのオイル漏れで、冷却水系にも
オイルが回っており、オイルクーラー交換と
冷却水系の洗浄で20 万。及び完治するには
サーモスタット&ウォーターポンプの交換も
すると20 万で計40万！

2年前にカムアジャスターのオイル漏れ修理
3年前には冷却水系を総替えしたので、
今回はかなりキツーイ😅

少しでも安く収まらないかと、初めて輸入車
修理店にも相談してみましたが、価格とリスク
(信頼性)からおまかせするほどのメリットは
ないと判断して断念。

もう買い換えか？と買取り価格も調べるも
50万前後とガックリ😭

結論としては、今年の車検を通すために、
オイルクーラー交換と冷却水系の洗浄で様子
を見ることに。

外観は今だに古さを全く感じさせないですが、
中身は15万キロ超と人に例えると小生と同じ
老人なので先は短いのですが、日本一周の残り
北海道一周だけは達成したいと思います。