らりくすのブログ一覧

模型の方はサッパリで、相変わらず週末になるとバイクの整備してます。

さすがにエンジンは不具合みあたらないのでいじってませんけれどもね。いじり壊すのもイヤですし。いや絶対壊すな。

この日はスイングアームの取り外しとリアサスリンクの分解。

マニュアルの指示通り、チェーン、タイヤ、スイングアーム、リンク、ダンパーと取り外しました。

リアフェンダーとサイドプレートはすでに外し、クーラントリザーブタンクもずらしてあったので工具の入るスペースも余裕で作業が順調順調。



暖房のない小屋での作業で手が凍えるのでここからは車庫にストーブつけてパーツのチェック。



30年前のクルマにしては意外ときれいです。それなりにメンテナンスされてたのかな。





いちおう脂っ気もありますね。



リンクのカラーはオイルシール不良で端っこがサビたりメッキが磨耗したりしてます。ニードルベアリングの跡がついてる。

部品は出るけれど４個で2000円ちょっとするので、磨いて使おう。オイルシールは新品を注文。

スイングアームは塗装しましょうかね。

作業記録は整備手帳に書きました。


ビフォー


アフター

エキパイ外してるので、エンジンかかるかどうかはまだこれから。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3037817/car/2648933/5122853/note.aspx

2019年です。

たぶん1989年生産の我が赤スパーダ、30年の間にどこをどう整備されたのかサッパリわかりません。

ホースなんかは純正パーツが付いてるので、当時物か交換歴があるのかどうか。硬さからいって相当古いのは確か。

カッチカチです。

キャブも外して綺麗にしましょ。ワイヤーもこの際油を通したいし。

ファンネルの付いた皿を外して裏見たら




あらら、歪んだまま取り付けられてるし。
破れはないのでお湯で形戻るといいな。

キャブ外したら、チョークケーブルがバルブで固着して外れない。



CRC吹いてドライバーとハンマーで小突いてショック与えてたら外れた。




帰省から戻ったらオーバーホールしよう。

写真に意味はないのです。

年末の連休に突入しました。

とりあえず部屋を片付けたり、手を止めて模型いじったりしています。

スパーダの方は少しずつ分解してはサビ落ししたり掃除したり。




プラグコードとイグニッションコイルを外して掃除。ブラケットはひどくサビてたのでサンポール洗いからの塗装です。おそらくバッテリー破裂して塩酸で腐ったぽい。

スズメッキ？も一部剥がれたけどまあいいや。

電気通るところは塗らないようにマスキング。



コイルを元に戻して組み付けを待ちます。

さて、予定がない土曜日、物置のスパーダからパーツを収穫してきて磨いてみます。

ボンスター、サンポール、サンドペーパー、真鍮ブラシ、コンパウンドなどなど試しつつ。

まあまあキレイになりました。