らりくすのブログ一覧

三連休もバイクいじりでした。

エキパイに耐熱塗装したり

後写鏡分解したり



大仕事はタンクのサビ落としを。キャブOHの時にサビ粉溜まってるのを見つけて必要に迫られたものです。

フュエルコック外して、適当な板切れにゴム板を挟んでコック止めてあったボルトで固定して底に栓をします。

モノタロウのサビ取りクリーナーをタンクに満たして一晩漬けときました。



サビ取り前は上から見たところ底にこの程度のサビだったので、すぐきれいになりそうなものだったのですが、薬液が届かない天井部分にかなりサビ粉がたまってました。結露のせいでサビたのでしょう。

天井のサビ落としは衣装ケースに薬液貯めて、タンク逆さまにドボンして処理。

ドライヤーで乾かして完了。



これでしばらくは大丈夫そうです。

掃除したスパーダ のスイングアーム、ベアリング部分にマスキングしてシリコンオフで脱脂してからプラサフを吹きました。

車庫にストーブ焚きながらの作業なんだけど、さすがにスプレー吹いてる時はストーブ消火してからやってます。

すぐに室温が下がって足元から寒い😵

明日は寒波襲来だそうでどんなことになるのやら...

サビと汚れでみっともないスイングアームを塗装しましょう。

まずは塗装全部はがしてサビ落としてスプレー塗装することに。

剥離剤、室温マイナスではさっぱり効かないのでガレージでストーブ付けての作業です。

ストーブの上でスイングアームもあぶってしまいました。大して熱くもなりません。

人肌くらいにして剥離剤。一回では剥がれないのでシツコクやります。

1週間がかりで地道にやりますかな。

模型の方はサッパリで、相変わらず週末になるとバイクの整備してます。

さすがにエンジンは不具合みあたらないのでいじってませんけれどもね。いじり壊すのもイヤですし。いや絶対壊すな。

この日はスイングアームの取り外しとリアサスリンクの分解。

マニュアルの指示通り、チェーン、タイヤ、スイングアーム、リンク、ダンパーと取り外しました。

リアフェンダーとサイドプレートはすでに外し、クーラントリザーブタンクもずらしてあったので工具の入るスペースも余裕で作業が順調順調。



暖房のない小屋での作業で手が凍えるのでここからは車庫にストーブつけてパーツのチェック。



30年前のクルマにしては意外ときれいです。それなりにメンテナンスされてたのかな。





いちおう脂っ気もありますね。



リンクのカラーはオイルシール不良で端っこがサビたりメッキが磨耗したりしてます。ニードルベアリングの跡がついてる。

部品は出るけれど４個で2000円ちょっとするので、磨いて使おう。オイルシールは新品を注文。

スイングアームは塗装しましょうかね。

作業記録は整備手帳に書きました。


ビフォー


アフター

エキパイ外してるので、エンジンかかるかどうかはまだこれから。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3037817/car/2648933/5122853/note.aspx