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本日は午前６時１５分に起床し、一路富士山へ。

当初の予定では
０４３０起床
０５００出発
夜明けの首都高を走り、道志道へ。
Zoom-Zoomした後富士スバルライン～５合目～箱根～秋葉原

以上のルートを予定していましたが、上記のとおり起床が６時１５分となってしまった為＆東名が横浜町田以西が８ｋｍの渋滞だったので、箱根をオミットし、道志道～富士山～御殿場～秋葉原に。

先週末に色々追加した後、初の遠出でしたが、３４０ｋｍほど走って感じた事は
１：ブーストモードＡ（０．９ｋ時）ではリサキュレーションバルブの作動音がかなり聞こえる
２：触媒の変更からか、中～高回転時のエキゾーストノートが２割増に。低音が減った。
３：ブーストモードＢ（０．７ｋ時）はノーマルと比べてパワーの絶対値は変わらないが、非常に穏やかな出力特性。

また富士スバルラインは標高が高い場所にあるため（８００ｍ弱～２、０００ｍ）ブーストがかかってもパワー感をあまり感じません。上り坂であることを差し引いても３合目以降は２速でフル加速しても平地での３速若しくは４速並の加速。
ブーストメーターを装着されている方は負圧もわかりますが、平地で－０，６の自分の車は４合目付近でー０，４くらいまで下がりました。こりゃ先の大戦で必死になって排気タービンの開発をしていた理由がわかります。気圧の低下＝一度に取り込める量の酸素の現象ですからね。
上り区間は追越できるんですが、ＮＡの実用車では追い越しするのが危険行為です。

高速代が安くなったので、うみほたる経由で千葉へ行ってきました。

目的地は高校2年生の時、初めて関東へ来たときに訪れた思い出の場所である姉ヶ崎。
その時は弓道部の友人の友人を頼り、4日間も泊めてもらいました。

今回は滞在時間煙草一本分。車を降りて、駅前をプラプラしてすぐに帰ってしまいました。


今回のドライブは一人ではなく道連れが居たのですが、まあ変態紳士であり医者でもあるＳだったんですがね。当初は津田沼に昼食を食べに行くつもりだったんですが、四つ木を越えたあたりで予定変更。

帰りは空港前～大井が渋滞中だった為大黒経由で帰ったんですが、大黒ＰＡにロータリー車の集団を発見。”シャイ”な自分は遠目に見ていましたが、前述の変態紳士はホイホイ見に行っていました。



姉ヶ崎に着いたときは、ガス欠寸前でした。給油量７０Ｌ。トリップメーター５００ｋｍ

本日、広島新空港近くにある、県道４９号線へ行ってきました。

一緒に行ったのは、前回のおはせのでイノセントブルーＦＤ軍団の一角を担ったＫ西さん。本日は出掛けが雨模様だった為、大パワー車ではもてあます為ＮＡ６Ｃでのツーリングでした。

行程は、温品～広島東～河内を山陽道。その後空港まで県道。

集合は１０：００にＭ社労働会館近くのセブンイレブン。
その後高速に入り、奥屋ＰＡまでは小雨が降っていたけれど、西条辺りでは雨も上がり日差しがさす様に。１１：００位に現場に到着。
出発前はそこそこ降っていた為大丈夫だろうかと危惧していたけれど、結果は問題ありませんでした。

写真は県道のスタート地点にある、空港下を通るトンネル。

先日の台風の影響か、途中に上り車線側に倒木があったけれど、他は概ね問題無し。
アベレージはそんなに高くなく、凄くいい道です。皆さんも、機会があれば是非。


３往復程走って、２時から予定があるため帰宅。２号線を通って帰りましたが、途中の志和インター辺りでスコールが・・・Ｋ西さん大慌てで路肩に寄せて幌を貼る。

県道に居る間に降らなくて良かった良かった。