M@kawaのブログ一覧

2012年8月の長期休暇に北海道へ上陸する予定を立てました。

経路
自宅
↓（高速道路）
舞鶴
↓（カーフェリー）
小樽
↓
函館
↓
札幌
↓
富良野
↓
帯広
↓
TBD
↓
小樽
↓
舞鶴
↓（カーフェリー）
GOAL

ざっくりとした計算で、総走行距離は３０００ｋｍ弱
向こうでオイル交換できるなこりゃ・・・

K-YOSHIさんみたく舞鶴まで下道で行こうと考えたんですが、下道でも7km/1L位の燃費。流石にそれは財布に厳しいので、本州にいる間は高速道路を使用しますが、北海道では下道ばっかりかなー。

が、実現するのかなぁ。とりあえず予算は30万円程用意するつもりです。

東広島のオートガレージモナークさんで、フロントの車高及びアライメントの調整を行って来ました。


車高はフロントを１ｃｍ上げ。アライメントはトー角を０にして頂きました。



調整をして頂いたお店の社長さん曰く

「これでしっかりと荷重移動の感覚を掴みましょう。信号で止まる際、交差点を曲がる際、普通に運転してブレーキを踏む際、公道における全ての運転が練習になります。ゆっくり丁寧確実安全に行いましょう。」

との事。



がんばりましょう俺

以下、主催者様ページより抜粋

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RX-7に乗る者なら必ず意識してしまう7月7日

関東・関西では大規模なオフ会が催されていますが
お膝元の広島では今まで主だったイベントはありませんでした・・・



ならば自分でやってしまえ！！

よっしーFACTORYさんとティーズ＠がオフ会を企画しました。

〔SEVEN－LIVES〕
hiroshima rotary meeting

日時：2011年7月7日　10：00～17：00
場所：広島県もみの木森林公園
内容：東北震災へのチャリティ基金の募集とフリートーク
参加車両はSA・FC・FDをはじめRX-8やコスモなどロータリー車両全般です。
参加いただける方は下記リンク先のBBSより書き込みをお願いします。
また、これを見た方はできれば告知を広げる協力をお願いします。

http://hiroshima-rotary.bbs.fc2.com/

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私の勤務先も7月より輪番休日になるので、今回の日取りは非常にありがたかったり。
これが無ければ某M社+それら関係の友人達と遊ぼうかと思っていました。

と、仕事中に思ったので、新品で購入したパーツ＆覚えている値段を買いていきます。（工賃込）

VIOS3スポーツ+レール　77,000円？
Defi　連成計（52π）　22,000円？
MS　エアクリーナー　11,000円
DIREZZA　Z1☆　13,5000円
Auto Exe　メンバーブレース　80,000円
4-BEATベーシック+メタリットPro+EVC5　360,000円
MS　R-SPECブレーキパッド（フロント）　9,900円
DIXEL PD（17インチ用リア）+FERODO DS2500 33,000円
BLITZ　純正交換エアクリーナー　3,600円


合計　731,500円也

消耗品（油脂＆プラグ等）やら純正部品は入ってません。

が、5年間で結構使ってるなー。






中古で買った＆貰ったのを入れたら、更に増えるけどな！！！
タワーブレース・アルミのセパレートタンク・ステアリング・4点シートベルト等々・・・

以前より試される大地（以下、北海道）へ行ってしまった友人（※）から

※とある一流国立大学を出たは良いが、6回生時に医師国家試験に落ちてしまい浪人。
資格取得後は某大学病院で眼科医として研究に明け暮れていたが、彼の叔父が経営する総合病院で内科医が足らなくなったので、急遽内科医になった男。


「ＹＯＵ！俺にクルマを見繕ってくれＹＯ！！北海道はクルマが無いと何も出来ない！」

と言われており、何故か自分が彼の為にクルマを探してクルマ屋に電話して状態を聞いたりしていた車が、ようやっと彼のもとに納車されたのですが、納車された彼より電話がありました。




「おい、トランクの中に何かモッサリ入ってるんだけど・・・」

(^ω^)＜死体？？？




彼に買わせたクルマはコレ↓
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/4003824/profile.html
AYC付いてます
ABS付いてます
トラクションコントロール付いてます
エアバッグも付いてます
フルタイム４WDです
2.5LのV6です
ツインターボです
オートエアコンです

( ﾟдﾟ)＜これなら文句なかろう


選定時の条件が
１：ＡＴ（最悪ＭＴでも可）
２：４ＷＤ
３：信頼性が高い
４：そこそこPower!!!!!!がある事
５：総額５０万


で、トランクの中に入っていたブツやら装着されていたブツですが

１：Orient works製ECUセット
２：RALLYARTのロータンプサーモスタット
３：東名のランエボ７用強化ブローオフ（説明書のみ　装着済み）
４：トラスト　プロフェックB（説明書のみ　装着済み）
５：5ZIGEN　インタークーラーパイピングキット（説明書のみ　装着済み）
６：ARCインタークーラー（説明書のみ　装着済み）

( ﾟдﾟ)＜パーツ代だけで車両価格超えそうだな

どうやらこの車両は購入したクルマ屋の代車として使われていたのですが、先々代オーナー（初代オーナー）が結構弄っていたクルマのようでした。

聞けばマフラーも社外品が付いていたけれど、代車としては許容範囲外の音量だった為取り外し、今も購入した車屋の倉庫に保管されているそうです。

加えてこのクルマにはINVECS-Ⅱスポーツモード付き５ATが搭載されているのですが、シフトパターンが

押してアップ（+）
引いてダウン（-）

の逆パターン。

しかしコレが初代オーナーの手により

押してダウン（-）
引いてアップ（+）

の加減速Gに合わせたパターンに変更されていました。




恐らく１のECUを取り付ける事によって本来の姿になるのでしょうが、ペーパーゴールドの彼には危険すぎるので、１年経ってクルマに慣れた頃に取り付ける事にしようと思っています。

だけれど、ここまで弄ってあるのにサスペンションがノーマルって事は無さそうだなぁ。
今度ディーラーに放りこませて色々調べてもらおう。