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「２０万キロ突破記念」整備が目白押し。
第一弾はサスペンション交換でした。
第二弾は避けては通れない「タイミングベルト交換」。
で、ディーラーで予約を入れてきました。

タイベルを外さないと交換作業できない
「ウォーターポンプ」￥４４０００
「オイルポンプ」￥７０００
の交換。
ヘッドカバー（ロッカーカバー）パッキンからのオイル滲み：左右パッキン交換￥１９０００

ステアリングギアブーツ￥１５０００
ついでに９万キロ使ったイリジウムタフの交換。￥１９０００
も追加。
しめて￥１４万。いい感じだね。

今回の燃費
走行距離：５００．２キロ
ＪＯＭＯ　ＧＰ-１プラス：４７．３６㍑
単価１４２円/㍑
燃費：１０．５６㌔/㍑。
備考：ほぼ高速オンリーの燃費。

関越～北陸～長野～上信越～関越の５００キロループドライブ。
北陸道の柏崎近辺の道路は先日の地震で波状に変形。
盛り土の道路は地震に弱いね。
５０キロ規制・対面交通規制がかかってた。
屋根にブルーシートが掛かってる家屋が多く震災に被災した方々の
苦労が伝わった。
１日もはやく復旧するといいですね。

走行距離２０万キロ超えた時点で
ダンパー交換。ビルシュタインのオーバーホールも考えたけど
仮足が無いため手放すことに。
で、本日出品。
スプリング付きだったんだけど近所の小店で外してもらいました。￥１０００/２本
スプリング外し機とインパクトがあると楽です。今日は３４℃あって汗だくだったけど。
外観の程度は良いと思うけど
ヌケ気味です。
なんせ９万キロと使ってるんでオーバーホール前提ですね。

もうミゾがなくなってきてるので
注文した。
今回もミシュラン。
プレセダが結構相性が良かったので
プレセダのＮＥＷモデルのプレセダＰＰ２にした。

注文は平野タイヤ。
http://www.hirano-tire.co.jp/

カヤバのショックもココで注文した。

取り付けは後日。
アライメントも行う予定。￥１０５００で測定が魅力。