むろこぺのブログ一覧

まだあります...

問題点...高回転では、重くなるのか回らない

なんでそうなるのか...　考えたら...　コイルの特性の問題...で

電圧を維持しようと頑張る能力が...あるので....

0ボルトなら0ボルトに　　数千ボルトなら　それなりに...

すぐ変わるじゃんっ　って思わないでほしいのですが...　難しすぎて(^_^;)

簡単に説明すると、コイルに電気を流すと、磁石になるその時発生する磁気が　お互いに干渉しあうので、電圧を維持することに...しかも逆方向に流れるため非常に抵抗になる

それがいつまでも...

それをスパッと解消するために、BILINE36が存在します。

普通に同時点火させてもね(^_^;)

HVRがないと...同時に点火すると...点火しやすいほうに集中しちゃう　

そんな現象が発生するのよね(^_^;)

不思議なんだけどね(^_^;)　　放電のしやすさというか...

電気は抵抗の低い所に流れやすいです。

うん..水が流れるのと同じかな(^_^;)　　


ある意味人の心理と同じ



発生させてしまった高電圧は、　１２～１４ボルト程度の電圧なんか簡単に逆流してしまう...

なぜかと言うと...プラグの隙間の、抵抗は無限大

だって、くっついてないんだもん(^_^;)

それに比べれば...　大元の１２V回路なんて抵抗低い物なんです

なので...もしかすると...逆流してると思うんです(ーー;)

いや～天気が悪いので...　まったり過ごしました(^^♪

雨の日に部屋でゴロゴロ(^^♪

充電完了！



ミンカラ徘徊してたら...　同時点火の　...orz

まったく同じ○○が

カリエッティさんからのプレゼントで(￣▽￣)

iPhoneのカバーのいただきました。

白に白いいですね(；´Д`A

鷹っぷも大喜びでしたよ(^^;;

話は変わりまして…

RPSと良く似ている（3気筒用）
商品が(^^;;

出て来ましたね(^^;;

3気筒の同時点火は、メーカーでも採用例があまりないですからね(^^;;


ただ…どういういきさつでその商品を思いついたのか気になる所です。

3気筒用自体思いついてからもう3年以上前だったかな(^^;;

大きさも値段もまだまだ勝てる自信はありますが(^^;;

欲しい人がいたら、声かけてもらえたらと思います。

こんばんは、先ほど赤い少佐の車の配線の最終調整？が終了しました。

ＡＴ→ＭＴに換装時　に残っていたエンジンチェックランプが消えない現象が...

調べると当たり前なんですが...

あとエンストしやすい...

というのが残っていました。

誰もやらないとは思いますが備忘録として

車速が出ないので、配線を移設する必要がある。

あとＥＣＵのセレクトを行なう必要があります。

ある配線を入れ換えるだけ...

ということでわかったこと...ＥＣＵには、ＡＴ専用とかＭＴ専用というのは、無いのかもね(^_^;)

コペンの場合