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お盆休みが終わり、赴任先に移動するのを利用して、cdsセルによる輝度変化を確認しました。

圏央道はトンネルがとても多いので、最適です。


結果は良好、思い通りの動作となりました。


車載中の現行機はイルミ連動なので、トンネルに入りライトが点灯すると、照度を低下させます。

この際、比較的照明が明るいトンネルだと、インジケーターの発光色が殆どわからなくなります。

バージョンアップ版はcdsで検知しているので、比較的明るいと判断して中間輝度になり、インジケーターの色が明瞭にわかります。


暗いトンネルだと最低輝度に低下して、眩しさを防止してくれます。






丁度よい感じて制御できてます。

また、変化のレスポンスが早く、小気味良いです。

あとは誤りを修正した基板の到着待ちです。

そろそろ、やりたい事がフィナーレを迎えそうです…

そうなると、しばらくみんカラをお休みか、はたまた卒業か…

ブレーキホールドのバージョンアップが完了したばかりですが、F1風インジケーターのバージョンアップを構想しています。

これも、LEDの輝度をイルミ連動からセンサーに変更します。

最大のポイントは、cdsセルをどうやって収めるかです。

以前アップした記事の抜粋です。
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うーん、4.3mmしかスペースがありません。


cdsセルは確か5mm…




データシートを確認すると、何とジャスト4.3mm!

がぜん、ヤル気スイッチが入りました😆

お盆休みの初日に、中国のELECROW社から基板が到着しました。
発注したのが8月1日で本日が8日、早いです。



このように、手作業による梱包ですが…



きちんとプチプチでくるんでいます。いつも通り丁寧です。



基板自体もプチプチで吸引パッキングされています。
もう、文句なしです。


そして、今回初めてのマッドブラック塗装は…


白いまだらは、照明に反射したもので、現物の品質は問題ありません。






評判通り、「カッコイイ！」です。
でも、他の色よりコストが高くなるので、マッドブラックは今回限りになりそうです。

そして、ケースであるタカチのＴＷシリーズとのマッチングを確認します。





やりました！　バッチリです。

この後、部品の実装に移りますが、暑いのでエアコンのある部屋に移動しての作業となります。

熱中症、ご注意下さい。